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        <name>KW-Systems</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-10-22T15:45:21+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Fahrtkostenzuschuss für die Wohnmobil-Optimierung</title>
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                                            Sie haben einen Termin zur Drehmoment und Verbrauchsoptimierung Ihres Fiat Ducato oder Iveco bei uns aber die Anfahrt ist zu teuer? 
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                <![CDATA[
                 Mehr Kraft am Berg. Weniger Frust auf der Reise! 
 Ihr älteres Wohnmobil quält sich bergauf, muss häufig zurückschalten oder verliert bei Gegenwind deutlich an Geschwindigkeit? 
 KW-Systems optimiert ältere Turbo-Diesel-Motoren auf mehr Leistung und Drehmoment – auch wenn kein herkömmliches Chiptuning möglich ist. 
   Unsere Aktion:&amp;nbsp;    75 € Fahrtkostenzuschuss ab 300 km einfacher Anfahrt 
  Aktionszeitraum:  10. Oktober bis 30. November 2026 
 Für ältere Wohnmobile auf Basis von Fiat Ducato, Iveco Daily, VW LT, MAN und weiteren Turbo-Dieseln mit mechanischer Einspritzpumpe. 
 Schick uns deine Fahrzeugdaten per Nachricht oder informiere dich hier:  https://kw-chiptuning.com/wohnmobile/tuning-alte-wohnmobile/  
 #Wohnmobil #Wohnmobiltuning #Motoroptimierung #FiatDucato #IvecoDaily #KWSystems #Drehmoment #MehrKraftAmBerg #Camping #Wohnmobilreisen 
     
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2026-10-08T12:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Volvo i-Art (iart) Einspritzsystem - Chiptuning mit Box ist auch hier möglich</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Volvo i-Art ist ein neuartiges Einspritzsystem was es nur bei Volvo - PKW- Dieselmotoren gibt. Statt eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung wie üblich, sitzt in den neuen Motoren in jeder Einspritzdüse ein kleiner Drucksensor.
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                <![CDATA[
                 Was ist Volvo i-art? 
 Nein, das hat in diesem Falle mal nichts mit Apple zu tun. 
 i-Art heißt: 
 &quot;intelligent Accuracy Refinement Technology&quot; Volvo hat die Common-Rail-Technologie weiterentwickelt: Statt eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung wie üblich, sitzt in den neuen Motoren in jeder Einspritzdüse ein kleiner Drucksensor. 
 So kann die Einspritzmenge individuell für jeden einzelnen Zylinder gemessen und geregelt werden. Der Druck pro Verbrennungsvorgang ist jetzt bei allen Zylindern gleich hoch. 
 Das heißt:&amp;nbsp; 
 alle Tuner die mit Raildruckboxen arbeiten (davon gibt es unzählige Angebote im Internet) haben bei diesem Motor ein Problem. 
 WIR NICHT! 
 Da wir seit über 19 Jahren die Injektoreneinzelansteuerung weiterentwickelt haben verfügen wir über das entsprechende KnowHow im Umgang mit diesen Einspritzanlagen. 
 Apropos Einspritzdruck: 
 nicht nur die Steuerung ist neu, auch den Einspritzdruck hat Volvo auf erstaunliche 2.500 bar gesteigert. So steigt die Leistung in der Serie, Verbrauch und Schadstoffausstoß hingegen werden besser. Wie man anhand unserer Werte erkennen kann geht es aber bei konstantem Druck immer noch eine Spur besser. 
 Solide Ingenieurleistung ist halt immer im Vorteil gegenüber aggressiver Vermarktungsstrategie 
 über Internet wie andere es zu Dumpingpreisen mit Billigsystemen praktizieren und dabei die Kunden nach dem Kauf alleine lassen wenn`s nichts funktioniert und sogar Schäden gibt. 
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                            <updated>2026-02-17T12:15:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Rollenprüfstand oder INSORIC? So messen wir die Fahrzeugleistung bei PKW, LKW...</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Leistungsmessung deines Fahrzeugs mit dem Rollenprüfstand oder mit INSORIC auf der Prüfstrecke
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Warum wir mit INSORIC statt auf einem Rollenprüfstand messen 
 Wir setzen bei der Leistungsmessung auf INSORIC RealPower. Das mobile, sensorgestützte System ermöglicht es, die Fahrzeugleistung während einer Messfahrt auf der Straße zu ermitteln. Für uns steht dabei die Messung im tatsächlichen Fahrbetrieb im Mittelpunkt. 
 Wie funktioniert INSORIC RealPower? 
 Statt das Fahrzeug auf einen stationären Rollenprüfstand zu stellen, wird ein Messmodul am Fahrzeugrad befestigt. Die Messung umfasst eine Beschleunigungs- und eine anschließende Ausrollphase. 
 
 Datenerfassung: Der Sensor erfasst die Drehbewegung des Rades während der Messfahrt. 
 Fahrzeug- und Umgebungsdaten: Für die Auswertung werden unter anderem das tatsächliche Fahrzeuggewicht einschließlich der Insassen, der Raddurchmesser, der Luftdruck und die Lufttemperatur benötigt. 
 Auswertung: Die Software berechnet aus den Messdaten und den erfassten Parametern die Leistungs- und Drehmomentkurven. Dabei wird auch die Verlustleistung berücksichtigt. 
 
 Warum wir dieses Verfahren einsetzen 
 Messung im tatsächlichen Fahrbetrieb 
 Das Fahrzeug wird auf der Straße beschleunigt. Es steht dabei nicht auf Rollen, sondern bewegt sich in seiner gewohnten Fahrumgebung. 
 Natürlicher Fahrtwind 
 Während der Messfahrt wird das Fahrzeug vom tatsächlichen Fahrtwind angeströmt. Die Messung findet damit unter anderen Kühlungsbedingungen statt als auf einem stationären Prüfstand mit Gebläse. 
 Worauf es bei der Messung ankommt 
 Auch eine mobile Leistungsmessung benötigt geeignete Bedingungen. Entscheidend sind korrekt erfasste Fahrzeug- und Umgebungsdaten, eine geeignete Messstrecke und eine sorgfältige Durchführung. 
 INSORIC empfiehlt trockene Witterung und einwandfreie Straßenverhältnisse. Auch die Wahl des Messgangs ist wichtig: In niedrigen Gängen können beispielsweise elektronische Leistungsbegrenzungen oder Schlupf das Ergebnis beeinflussen. 
 Messfahrten müssen unter sicheren Bedingungen und unter Einhaltung der geltenden Verkehrsregeln durchgeführt werden. 
 Ist INSORIC genauer als ein Rollenprüfstand? 
 Eine Messung auf der Straße ist nicht automatisch genauer als eine Messung auf dem Rollenprüfstand. Beide Verfahren haben eigene Voraussetzungen und Einflussgrößen. 
 INSORIC berichtet bei eigenen Vergleichsmessungen sowohl von höheren als auch von niedrigeren Ergebnissen auf Rollenprüfständen. Eine pauschale Aussage, dass ein Verfahren grundsätzlich mehr oder weniger Leistung anzeigt, lässt sich daraus nicht ableiten. 
 Wir haben uns für INSORIC entschieden, weil wir die Leistung unserer Kundenfahrzeuge während einer Messfahrt auf der Straße ermitteln möchten. Entscheidend sind für uns eine sorgfältige Durchführung und eine nachvollziehbare Auswertung. 
 &amp;nbsp;    
 
 Leistungsmessung im Raum Aachen anfragen 
 Sie möchten wissen, welche Leistung Ihr Fahrzeug tatsächlich erreicht? Bei KW-Systems bieten wir Ihnen eine mobile Leistungsmessung mit INSORIC an. 
 Teilen Sie uns Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung und gegebenenfalls bereits vorgenommene Änderungen mit. Gemeinsam klären wir, ob die Messung für Ihr Fahrzeug möglich ist, und besprechen Ablauf, Kosten und einen passenden Termin. 
   Jetzt anrufen: 02404 / 677666     Leistungsmessung anfragen   
 
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                            <updated>2026-02-05T12:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Leistungsoptimierung der Einspritzpumpe für Fiat Ducato 2.8 i.d.TD 122 PS</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Motortuning für Fahrzeuge mit mechanisch geregelter Einspritzpumpe für mehr Leistung und weniger Verbrauch
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Hier ist der Flyer zum  download . 
 Titel: wohnmobiltuning-einspritzpumpe-fiat.pdf&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 Mehr Drehmoment und Leistung - weniger Verbrauch für Fiat Ducato 2.8 i.d.TD 122 PS. 
  Durch eine andere Kennlinie der Anreicherungssteuerung erreichen wir eine Steigerung der Leistung um ca. 10-15%   
  Das bedeutet dass Sie mit ca. 10-20% weniger Verbrauch bei Ausnutzung des um ca. 15% höheren Drehmomentes fahren können.  
  Warum kann ich nach der Optimierung mit weniger Verbrauch fahren obwohl die Leistung höher ist?  Wir heben das Drehmoment um ca. 15% an, dadurch hat der Motor mehr Kraft und kann länger im 5. Gang gefahren werden. Kann ein Fahrzeug mit geringer Drehzahl gefahren werden dann ist der Verbrauch günstiger.&amp;nbsp; 
  Kann ich das nicht auch mit einem Chip machen?  
 Nein! Ältere Turbodieselmotoren haben keine elektronische Regelung. Daher ist ein Chiptuning oder ein Tuning über ein Zusatzsteuergerät nicht möglich. Wir haben die Möglichkeiten, Leistung und Drehmoment über eine Änderung der Einspritzpumpe um ca. 15% zu erhöhen. 
  Fahren Sie mit mehr Kraft entspannter und vor allem günstiger in Ihren kommenden Urlaub. &amp;nbsp; Sie haben sich schon immer geärgert, das das Wohnmobil zu viel Diesel verbraucht, obwohl Sie es kaum schaffen, LKW`s zu überholen. An den Steigungen verhungern Sie regelmäßig und werden zu einem Verkehrshindernis? Andere, die Sie eben noch überholt haben, drängeln nun in der Steigung schon wieder! Das muss so nicht sein! Steht mehr Drehmoment zur Verfügung, so hat der Motor ausreichend Kraft, Steigungen zu bewältigen, ohne dass sie herunterschalten müssen. Dies bedeutet: der Motor muß weniger oft hoch drehen. Wenn Sie hohe Drehzahlen vermeiden können, sparen Sie deutlich beim Verbrauch. Dieser sinkt je nach Fahrweise und Ausladung um ca. 10-20%. Werden längere Strecken gefahren, so macht sich das direkt positiv in der Urlaubsreisekasse bemerkbar. Zudem kommen Sie erholter am Ziel an, da Sie stressfreier reisen konnten statt sich zu quälen, weil das Wohnmobil einfach zu wenig Leisung hat! 
  Sicherheit:  
 Das ist kein Problem für die Motoren, die äußerst standfest gebaut sind und auch so keinesfalls am Leistungsmaximum arbeiten. 
  Verbrauchseinsparung:&amp;nbsp;  Der Verbrauch sinkt je nach Fahrweise und Ausladung des Fahrzeuges um ca. 10-20%. Werden längere Strecken gefahren so macht sich das direkt positiv in der Urlaubsreisekasse bemerkbar. 
  Wir bieten:&amp;nbsp;  Optimierung der Einspritzpumpe mit optionaler Leistungsmessung vorher/nachher (Aufpreis Euro 190,00!) 
 Montage, Einstellung und Material sind im Preis enthalten. 
 &amp;nbsp; 
 Hier ist der Flyer zum&amp;nbsp; download . 
 Titel: wohnmobiltuning-einspritzpumpe-fiat.pdf&amp;nbsp; 
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                            <updated>2021-03-12T15:57:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Beschleunigung aus dem Stand: Taycan schlechter als Tesla Model 3 Performance</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Der Porsche Taycan 4S hat bei GRIP gegen Tesla Model 3 Performance im Beschleunigungsduell verloren. Der Taycan reagiert langsamer auf das Gaspedal als der Tesla, daher verliert er auf den ersten Metern richtig Zeit die er erst später wieder aufholen kann. Und das für ein Fahr...
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Im Beschleunigungsduell gegen das Tesla Model 3 Performance unverzichtbar&amp;nbsp; 
 Bessere Beschleunigung für Porsche Taycan 
 (* Anmerkung für Experten:&amp;nbsp; Optimierung des Pedalwertgeberkennfeldes über eine Zusatzelektronik ) 
 Beim Taycan von einer Anfahrschwäche zu sprechen bedeutet sicherlich ein &quot;Jammern auf hohem Niveau&quot;. 
  ABER: Wer es nicht im TV bei GRIP gesehen hat:  
  Der Porsche Taycan 4S hat gegen Tesla Model 3 im Beschleunigungsduell verloren. Der Taycan reagiert langsamer auf das Gaspedal als der Tesla, daher verliert er auf den ersten Metern richtig Zeit die er erst später wieder aufholen kann. Und das für ein Fahrzeug das mehr Leistung hat und doppelt so teuer ist? &amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 Unsere Pedalbox behebt speziell dieses Problem des Taycan.&amp;nbsp; 
 Ein Testfahrer: &quot;Wer es nicht selbst getestet und erlebt hat kann sich keine Meinung dazu erlauben.&quot; 
 Die Meinung eines in der Stromer - Szene bekannter Kunde hat das so formuliert:  &quot;....habe zwar dadurch nicht mehr Leistung aber der Wagen reagiert etwas eher und komme dadurch etwas flotter weg.&amp;nbsp;&quot;&amp;nbsp;  
  Wir empfehlen daher:&amp;nbsp;   kommen Sie vorbei und probieren Sie die Technik bei uns&amp;nbsp; unverbindlich &amp;nbsp;aus.  
  Wir freuen uns auf Ihren Besuch.  
 &amp;nbsp; 
                ]]>
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                            <updated>2021-03-08T16:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Tuning für Toyota Yaris GR</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Chiptuning mit Box Toyota Yaris GR auf über 300 PS mit TÜV.
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Diese Knallbüchse kann nicht nur easy quer fahren sondern schiebt auch richtig gut nach vorn. 
 Mit Tuning macht es nochmal mehr Spaß größere und stärkere &quot;Gegner&quot; einfach stehen zu lassen.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-03-04T16:40:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Tesla Chiptuning mit Box mieten und testen</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Das Zusatzsteuergerät für TESLA mieten: bis zu 20% Mehrleistung bis zu 160% Bremsleistung. Erst mieten, testen und dann kaufen.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die Chiptuningbox für TESLA -&amp;nbsp; Rent-a-Chip&amp;nbsp; 
 Wer nicht glauben kann dass noch mehr Power aus dem Tesla herauszuholen ist der kann die Box gerne mieten und über 30 Tage ausgiebig testen.&amp;nbsp; 
 Wir haben ein entsprechendes Angebot zusammengestellt. Falls Sie von der Box überzeugt sind brauchen Sie nach 30 Tagen keine Miet- und Grundkosten zu zahen sondern behalten das System einfach. Nähere Bedingungen können Sie gerne bei uns anfragen. 
 Ideal auch für Tesla-Fahrer die einfach mal ausprobieren wollen wie sich ein (falls verfügbares) Software-Update von Tesla anfühlt und ob es den zu zahlenden Aufpreis von rd. 2.000 EUR an Tesla zu überweisen wert ist. 
 Mit unserem System: Mieten, probieren, behalten oder zurückgeben! Das geht mit dem Original-Update von Tesla nicht! Ist das Update bei Tesla gekauft und installiert können Sie es nicht mehr zurückgeben! 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-01-29T16:50:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Motortuning VW BiTDI 2.0 240 PS</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Die Box kann`s: Leistungsteigerung des VW 2.0 TDI auf 645 Nm bie 2.500 U/miin ohne Raildruckerhöhung
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Mega Werte: 2.0 TDI + 145 Nm Drehmoment! 
 281 PS mit einem Drehmoment von 645 Nm. Das sind bezogen auf die Seriennennwerte ein sattes Plus von 41 PS und bullige 145 Newtonmeter mehr. 
 Damit geht der Passat BiTDI (Motor auch im Tiguan, Arteon und Kadiaq RS) richtig souverän nach vorne.&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 Serienmesswerte und Tuningwerte sind in dem abgebildeten Real - Diagramm gegenübergestellt. Es ist deutlich zu sehen was im Fahrbetrieb begeistert: 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-11-12T16:32:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Powerbremse für Tesla mit Zusatzsteuergerät </title>
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                <![CDATA[
                
                                            Die Bremse bei Tesla ist für Sportfahrer zu schwach ausgelegt. Mit einer Zusatzsteuerung kann die Bremskraft verstärkt werden.
                                        ]]>
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Das KW-Powermodul -&amp;nbsp; mehr Bremsleistung durch eine höhere Rekuperation&amp;nbsp; 
 Wer den Tesla extrem sportlich fahren will wird schnell merken, dass die Bremse nicht dafür geeignet ist. 
 Im Alltagsbetrieb wird nur selten die Bremse betätigt da die Rekuperation des Tesla oftmals ausreicht. Geht es jedoch auf die Rennstrecke oder wird gefahren&amp;nbsp;  wie &amp;nbsp; auf der Rennstrecke so muß mehr als einmal kräfig auf die Bremse getreten werden. Schnell stellt man fest, dass diese zu schwach ausgelegt ist. 
  Wir unterstützen die Bremse durch eine höhere Rekuperation durch ein Zusatzsteuergerät.&amp;nbsp;&amp;nbsp;  
 &amp;nbsp; &amp;nbsp; • bis zu 160% Bremsleistung / Rekuperation 
 &amp;nbsp; &amp;nbsp; • Steckerfertig mit wenigen Handgriffen installiert. Plug &amp;amp; Play 
  mehr Bremsleistung – mehr Rekuperation für noch mehr Fahrspaß mit dem Tesla.  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-09-25T11:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">KW-Systems Pedalbox jetzt auch mit APP </title>
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                                            Pedalbox für viele Fahrzeuge jetzt auch mit APP für das Smartphone bestellbar
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                <![CDATA[
                 App-Erweiterung für KW-Systems Pedalbox&amp;nbsp; 
 Sie können bei Bestellung der Pedalbox das integrierte App-Steuermodul direkt dazu kaufen. Nachträglich ist das nicht möglich!&amp;nbsp; 
 Wählen Sie zuerst die für Ihr Fahrzeug passende Pedalbox aus und legen dann zusätzlich die APP-Erweiterung in den Warenkorb. 
 Die dazu gehörige APP finden Sie im Android Play-Store und für iPhone bei iTunes. 
  Alternativ können Sie auch die Artikelnummer  3000000-apps &amp;nbsp;aufrufen und dort auswählen ob Sie die Pedalbox mit oder ohne APP haben möchten. Legen Sie den Artikel in den Warenkorb und schliessen Sie den Bestellvorgang ab.  
 Anschliessend fragen wir Sie nach den Details zu Ihrem Fahrzeug oder aber Sie teilen uns per e-mail die Daten des Fahrzeug mit. 
 Wir suchen die für Ihre Fahrzeug passende Pedalbox heraus.&amp;nbsp; 
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                            <updated>2020-09-24T14:58:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Motortuning für den BMW X4 M und X3 M durch Box auf 634 PS</title>
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                                            Der BMW X4 M erreicht durch Chiptuning mit der KW-Systems Box eine Leistung von sagenhaften 634 PS.
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                <![CDATA[
                 Mega Werte: BMW X4 M und X3 M mit Box +154 PS! 
 634 PS mit einem Drehmoment von 741 kW. Das sind bezogen auf die Seriennennwerte ein sattes Plus von 154 PS und bullige 140 Newtonmeter mehr. 
 Die BMW X - Reihe gehört zu den am stärksten verkauften Modellen der gesamten BMW - Modellpalette. 
 Doch nicht nur bei den Verkaufszahlen sind X3 und&amp;nbsp; X4 stark. Auch die Leistungswerte können sich besonders bei der M - Ausgabe sehen lassen.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 Mit der KW-unit erreicht dieses BMW SUV in der M - Ausgabe grandiose Werte:&amp;nbsp; 
 Sie wollen wissen wie das in einem Leistungsdiagramm aussieht? 
 Serienmesswerte und Tuningwerte sind in dem abgebildeten Real - Diagramm gegenübergestellt. Es ist deutlich zu sehen was im Fahrbetrieb begeistert: 
  Die Kombination aus dem 3.0l 6-Zylinder und der KW-unit schiebt den X4 M oder X3 M einfach nur nach vorne.&amp;nbsp;  
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2019-11-28T11:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">KW-unit Tuning AMG A45</title>
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                <![CDATA[
                
                                            KW-unit Tuning AMG A45 geht mit 434 PS und 571 Nm ab wie die Hölle, 
                                        ]]>
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die &quot;Power am Rursee&quot;: AMG A45 mit KW-unit&amp;nbsp; 
 570 Nm Tuning mit Box für den&amp;nbsp;AMG A45. 
 Rennsportinsidern am Nürburgring und in der Eifel ist er ein Begriff.&amp;nbsp; Rursee Power hat uns einen A45 anvertraut um dem AMG noch mehr Kraft und vor allem Drehmoment durch Chiptuning mit der KW-Systems Box zu geben.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;   AMG A45 Chiptuning mit Box - von der Box ist nichts zu sehen - Perfekt versteckt!  
 &amp;nbsp; 
  Die Eckdaten des Serienmotors:&amp;nbsp;  
 2.0l 4 - Zylinder TwinScroll - Turbo 
 280 kW / 381 PS bei 6.000 U/min  475 Nm ab 2.250 bis 5.000 U/min   
    AMG A45 Chiptuning mit Box  
 &amp;nbsp; 
 Wir haben den Serienmotor gemessen und haben die folgenden&amp;nbsp;Werte bei den für Turbomotoren eher zu hohen Außentemperaturen ermittelt: 279 kW / 379 PS / 506 Nm (Werksangaben: 280 kW / 381 PS / 475 Nm). Beim Drehmoment steht er im Serientrimm also schon deutlich besser da als AMG angibt, aber umso besser.&amp;nbsp; 
  Schaun wir mal was noch so geht!  
  Auf geht`s:&amp;nbsp;  
 Die Sensoren bei diesem Motor sind alle sehr gut erreichbar, dennoch kann die KW-unit versteckt verbaut werden. Die Box also an die Fahrzeugelektronik und die Sensoren angepasst, das Kennfeld ausgemessen und ab auf unsere &quot;graue Rolle&quot;: 
  Das Ergebnis: 293,5 kW / 399 PS und gewaltige 571 Nm&amp;nbsp;  Die geringe Endleistung war der hohen Außentemperatur geschuldet.  (Auf das Drehmoment hat die Temperatur einen geringen Einfluss da dieser Wert wesentlich früher erzielt wird.) 
  D. h. wir konnten in jedem Bereich noch gut was auflegen. Und das zeigt die &quot;A-Klasse&quot; eindrucksvoll, dem Allrad sei es gedankt! &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
   
 &amp;nbsp; 
  Trotz dem überraschend hohen Fahrzeuggewicht (da müsste man mal ein bißchen was aus dem Kofferraum räumen) schießt er leichtfüßig und in jeder Situation sicher und druckvoll nach vorne. Ein konkurrenzfähiges Auto vor dem andere vermeintlich stärkere sich wegducken sollten.   
  Das der Kunde begeistern ist zeigt er uns auf dem Bild: Daumen hoch! (im übrigen auch für unseren lieben Kunden Joe, mit dem wir seit Jahrzehnten zusammenarbeiten.&amp;nbsp;  
 Als ideale Ergänzung:&amp;nbsp; 
 Vmax - Aufhebung mit Box: Plug&amp;amp;Play, einfacher Ein/Ausbau:  Link  
  KickDown-unit . Die Gasannahme ist damit nochmal feinfühliger, direkter und sportlicher.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2019-11-05T11:00:00+01:00</updated>
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