Kundenerfahrungen Gaspedaltuning mit Pedalbox

Kundenreaktionen: Beispiele

KW-unit in Verbindung mit der KW-Systems Pedalbox (KickDown-Modul): Eine eindeutige Empfehlung!

Unser VW Touran 2.0 TDI (150PS) läuft mit der Powerbox in Verbindung mit dem Kick-Down Modul ausgezeichnet.

Das Fzg reagiert nun spontan auf jeden Gasbefehl und fährt sich ausgesprochen dynamisch - im COMFORT Programm. Die Programme (Eco, Comfort u. Sport) und der jeweilige Einstellbereich des Kick-Down Modul ist recht breit und eindeutig spürbar. Trotzdem liegt der Verbrauch laut BC bei rund 5 bis 5,5l Diesel auf 100Km und mit etwas gutem Willen ist auch weniger möglich. Selbst mit dem großen Anhänger (Koffer 2 x 2,7m) brauchen wir gut 1,5l weniger und es mangelt nun eher an Traktion als an Kraft. Eine eindeutige Empfehlung!

Das KickDown-Modul hilft jedem Fahrzeug mit jedem Getriebe auf die Sprünge,
... sogar einem Porsche. 

"... ein Supersportler wurde zum Traumbeschleuniger ..."

"Gerade habe ich mir einen Porsche Carrera GTS mit 408 PS zugelegt und auch bei ihm nach den ersten 800 Kilometern Schonung bei KW-Systems das elektronische Gaspedal optimieren lassen: ein Supersportler wurde zum Traumbeschleuniger. Während er sich im Stadtverkehr oder bei Stau völlig unproblematisch in niedrigen Geschwindigkeiten bewegen und teilbeschleunigen lässt, habe ich bei freier Bahn in meinem handgeschalteten Carrera GTS bei beherztem Gasgeben nun Mühe, beim Hochschnellen des Drehzahlmessers auf 7500 Umdrehungen rechtzeitig mit dem Hochschalten nachzukommen."

weitere Kundenerfahrungen:  

Gaspedaloptimierung mit KD-unit Elektronik, Pedalbox von KW-Systems: 

"Hallo Zusammen,

ich möchte auf diesem Wege einfach nur DANKE sagen für die schnelle Zusendung der Pedaltuningbox für unseren Opel Vectra C 2.2 direkt Bj. 2005.
Habe das Teil in 20 Minuten eingebaut und was soll ich sagen: Der Dicke hängt mit seinen 1,5 t Eigenmasse am Gas als hätte er eine Frischzellenkur bekommen. Mit seinen 155 PS war er im Grunde nie untermotorisiert wenn man ihn, so wie wir, im normalen Alltagsbetrieb fährt. Aber diese leidige Anfahrschwäche trotz der theoretisch vorhandenen Leistung, das war schon echt nervig. Meine Lebensverschönerin hat sich deshalb nur noch ungern hinter's Steuer gesetzt. Jetzt ist es so als hätten wir ein völlig neues Auto in Besitz genommen. Ich fahre dienstlich einen Audi A4 Avant TDI mit 150 PS Bj. 2016 und habe täglich den direkten Vergleich. Jetzt sind die Unterschiede nur noch marginal und in erster Linie sicher durch die unterschiedlichen Getriebearten bedingt. (Wandlerautomatik vs. DSG)
Jeder der meint man könne diesen Effekt ebenso durch "beherztes" Gaspedal durchtreten erreichen, sollte es einfach mal ausprobieren und danach sein Urteil abgeben. Wir jedenfalls sind begeistert und werden allen Freunden und Bekannten davon berichten."

Berlin.

Opel Tigra TwinTop Gaspedaloptimierung

Hallo KW-SYSTEMS Team Ich war heute morgen bei Ihnen im Geschäft und habe eine Gaspedal Set für meinen Opel Tigra Twin Top gekauft. Ich habe es zu Hause sofort eingebaut . Es war kinderleicht und ging sehr schnell. Und als ich dann die Probefahrt gemacht habe bekam ich das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Ihr Produkt macht genau das was es soll und noch viel mehr.
Ich brauch gar nicht das ganze Potenzial auszüschöpfen. Ich habe genau das bekommen was ich suchte. Danke für Ihre hilfe. Bin voll begeistert . MFG Kurt Dreeschmann

Hallo, das e-KickDown Modul wurde erfolgreich eingebaut. Es ist schon ein tolles Fahrgefühl, wenn man die verschiedenen (...) Stufen ausprobiert. Man glaubt, daß man in einem Rennwagen sitzt, (...)  der Wagen geht dann ab wie eine Rakete (Audi TTS). Auch während der Fahrt - nur das Gaspedal etwas antippen, und schon geht es ab....Thorsten Mette

Ohne auf zu hohem Niveau zu klagen erinnern mich die zeitlichen Verzögerungen beim automatisierten Gangwechsel an vergangene Zeiten mit aufgeladenen (Turbo)Motoren der 1. und 2. Generation (bekannt als Turbo-Loch mit "eingebauter Turbo-Gedenksekunde"). Nach dem mit Skepsis (was kann schon übers Gaspedal passieren) eingebauten "KickDown-unit" war ich schließlich von der Wirkung mehr als angenehm überrascht! Das "Turbo-Loch" ist völlig verschwunden - und zwar bei allen manuell wählbaren 3 Einstellungsstufen! In der "schärfsten" Stufe reagiert die Tiptronic mit einer solchen Spontaneität, daß der Verdacht einer spürbaren Leistungssteigerung aufkommt! Bemerkenswert beim "Kick-down" ist das blitzschnelle Herunterschalten in den nächst geringeren Gang, verbunden mit einem hervorragenden Anschluß im wohl optimalen Drehmomentbereich! Kurt Müller, Bell Porsche 911 Carrera S 3.8l 283 kW / 385 PS mit KickDown multiswitch

Guten Tag Herr Fink, spät aber nun endlich doch die Rückmeldung zu meiner gekauften Kick-Down-Unit MB 200 CLK. Um es einfach zu sagen ich bin begeistert, ein völlig neues Fahrgefühl. Vielen Dank. Mercedes CLK 200 Kompressor, KickDown

Gattin : \"Will ich haben\" Die Verbindung KW-unit mit dem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals bietet eine Leistungsentfaltung, die ich als wahrer Autofreak bisher noch nicht erlebt habe und schwer zu toppen sein wird. Die Schaltvorgänge sind viel schöner, weicher und irgendwie direkter. Aber viel aussagekräftiger ist der Ausspruch meiner sonst sehr mäßig interessierten liebsten Gattin : \"Will ich haben\". VW Touareg 3.0 TDI

Deutlicher Unterschied! Golf V TDI 125 kW

Habe das Kick-Down-Modul erhalten und montiert: ich bin begeistert ....es hat meine Erwartungen übertroffen das beste Teil das ich je an einem Fahrzeug montiert habe......... Audi 3.0 TFSI, Automatikgetriebe

Danke, klasse Produkt, so sollte der 520d ab Werk laufen. Jetzt geht`s es wenigstens nach vorne wenn ich das Gaspedal bewege! BMW 520d 130 kW, Schaltgetriebe 

Hallo Familia, kurzes Resümee , waaaaaaaahnsinn .............habe nur Sport gewählt ohne Zusatz und der A6 zieht von 0 an durch wie geistesgestört. Was für ne Dauerdroge wird das erst wenn ich im Sport +/Sport+ und S-Tronic über den Asphalt brenne. Zum Glück hab ich kein Cabrio sonst ist Haarausfall garantiert. 15 Jahre verfeinert ihr schon meine Autos und grinse seitdem beim Autofahren. Könnte noch so weiter schweifen , Ihr seid die Könige

Gruß vom Gaspedaldynamiker
A6 3.0 TDI mit KickDown Multiwitch und KW-unit Stufe 1+

Als langjähriger Kunde - unsere "motortechnische" Verbindung besteht schon seit der "Gründerzeit" der Firma KW-Systems - melde ich mich mit einem Erfahrungsbericht zu Eurem "KickDown-unit" für den Porsche 911. Als Fahrer eines 997 S Tiptronic fehlt mir - ob der (leider nur 5-Gang!) Automatikversion - die bekannte (ja fast aggressive) "Spontaneität" des typgleichen Schalters! Ohne auf zu hohem Niveau zu klagen erinnern mich die zeitlichen Verzögerungen beim automatisierten Gangwechsel an vergangene Zeiten mit aufgeladenen (Turbo)Motoren der 1. und 2. Generation (bekannt als Turbo-Loch mit "eingebauter Turbo-Gedenksekunde"). Nach dem mit Skepsis (was kann schon übers Gaspedal passieren) eingebauten "KickDown-unit" war ich schließlich von der Wirkung mehr als angenehm überrascht! Das "Turbo-Loch" ist völlig verschwunden - und zwar bei allen manuell wählbaren 3 Einstellungsstufen! In der "schärfsten" Stufe reagiert die Tiptronic mit einer solchen Spontaneität, daß der Verdacht einer spürbaren Leistungssteigerung aufkommt! Bemerkenswert beim "Kick-down" ist das blitzschnelle Herunterschalten in den nächst geringeren Gang, verbunden mit einem hervorragenden Anschluß im wohl optimalen Drehmomentbereich! Auswirkungen auf den "Spritverbrauch" sind nicht erkennbar! Als (z.T. leidgeprüfter) Autonarr, mit vielen Erfahrungen im Tuning-Bereich der "Verschlimm-Besserung", hier nun ein persönliches Fazit: " Nichts ist so gut, daß es nicht noch verbessert werden könnte" (Quelle: automobiler Volksmund)! Nicht zu vergessen: Auch der Preis stimmt! PS: Diese Aussage trifft generell auf meine bisherigen, umfänglichen Erfahrungen mit den unterschiedlichsten Produkten der Firma KW-Systems zu! Herzlichen Dank!

Kurt Müller, Bell
Porsche 911 Carrera S 3.8l 283 kW / 385 PS
mit KickDown flex KickDown

Die Fa. KW-Systems ... bietet verschiedene Ausführungen für diese "Veränderung" an. Die Herren sind mir gegenüber sehr nett und auskunftsfreudig gewesen, auch noch, nachdem ich meine Bedenken in Anlehnung an diverse Negativpropaganda geäussert hatte. Man bot mir an, die Sache "fliegend" zu installieren, danach könnte ich es ausprobieren und entscheiden ob ich es nun behalten möchte oder nicht. Dieser Service war kostenfrei. Also gesagt, getan nach der Montage bin ich losgefahren und empfand es für mich als sehr angenehm aber eigentlich immer noch etwas zu zahm. Dies mitgeteilt, meinte der Mechaniker kein Problem und passte die Sache in Schritten an, bis es meinen Vorstellungen entsprach. Mit der bei mir verbauten Version kann ich zwischen originaler Kennlinie, einer um ca. 25% reduzierten und eben einer, zugegebenermassen recht scharfen Einstellung wählen. Für mich war es ein Gimmick, welches ich eben haben wollte, da ich auch Fahrzeuge in der Kategorie getunte Old- & Youngtimer ohne elektronisches Gaspedal bewege und das schöne 1:1-Gefühl von Gaspedal zum Schub so mag. Man(n) kann es schlecht erklären aber es ist definitiv nicht mit schneller auf das Pedal drücken zu vergleichen (und so auch nicht umzusetzen!).

BMW 1er E82
Ungekürzte Version: http://www.1erforum.de/tuning/gaspedaltuning-45358.html#post833406

Hallo. Ich habe die KickDown montiert und klappt super.

M.f.G. Haupert, Luxembourg
Viano 2.2 CDI 120 kW / 163 PS / 360 Nm
KickDown flex

Sehr geehrter Herr Fink, vorerst schon mal vielen Dank für den schnellen Service mit dem eKickdown. Das Teil ist der absolute Brüller…;-)…um es mal so zu sagen… …muss mich schon zwingen nicht andauernd damit zu fahren….

Christian, Aachen
Skoda Octavia 1.8 TSI 118 kW eKickDown

Einfach Klasse. Die KW-unit lässt den Wagen schon so gut nach vorne gehen, das ich nicht daran geglaubt hätte das man mit dem e-KickDown noch eins oben drauf setzen könnte.

Toyota Avensis 2.2 D-Cat 130 kW,
e-KickDown

Guten Tag Herr Fink, spät aber nun endlich doch die Rückmeldung zu meiner gekauften Kick-Down-Unit MB 200 CLK. Um es einfach zu sagen ich bin begeistert, ein völlig neues Fahrgefühl.

Vielen Dank. Mercedes CLK 200 Kompressor , e-KickDown

Sehr geehrter Herr Fink habe das Kick-Down-Modul erhalten und montiert: ich bin begeistert ....es hat meine Erwartungen übertroffen das beste Teil das ich je an einem Fahrzeug montiert habe......... Der GOLF hängt nun so am Gas wie mein Motorrad, jede kleinste veränderung am Gas wird SOFORT in Vortrieb umgesetzt einfach nur SUPER.... meine Frau will nur noch ....SP 7 fahren und sagt dieses Teil macht endlos Spass..... wie ihre KTM

Nette Grüsse W. Imhof

VW Golf V 2.0 TDI 125 kW Serie 125 kW / 170 PS / 350 Nm

Und dann konnte der Fahrspaß beginnen! Es war auch tatsächlich ein solcher. Das sonst eher gemütliche "Onkel-Auto" war kaum wiederzuerkennen. Es hatte seinen Charakter vollkommen verändert und ging "untenrum" ab wie Schmidts berühmte Katze. Die "Denkpausen" der Motorelekktronik schienen deutlich verringert bzw. gar nicht mehr da zu sein. Ich fühlte mich beinahe an alte Vergaser-Zeiten erinnert. Ich kann leider nicht objektiv sagen, ob der Mehr-Spaß auch mit einem Mehr-Verbrauch verbunden war. Ich brauche mit dem Auto immer vollkommen unterschiedlich viel Diesel - zwischen 7,9 und 9,4 Liter. Darüber allerdings ging der Verbrauch auch mit dem "Spaßteil" von KW-Systems nicht hinaus. Mit dem Kick-Down-Modul hatte der Benz so etwas "VR6-mäßiges". Er vermittelte das Gefühl von Überlegenheit in Verbindung mit geschmeidiger Leichtigkeit. Tolle Erfahrung. Unglaublich und auch nicht ganz einfach zu erklären, zumal das Modul keinerlei Veränderungen an Leistung und Drehmoment bewirken soll. Der Fehlerspeicher bemerkte das Teil nicht. Ist also kein Fehler, sich so ein Ding zu gönnen.
Der vollständige Beitrag ist hier nachzulesen: http://www.tuning.de/html/forum/thread.php?threadid=2695&sid=da0a1571d6b7b8370df9541094ce0403

Danke, klasse Produkt, so sollte der 520d ab Werk laufen. Jetzt geht`s es wenigstens nach vorne wenn ich das Gaspedal bewege! BMW 520d 130 kW, Schaltgetriebe Das KickDown light war eine sehr gute Empfehlung meines Bekannten: der Touareg R5 fährt sich jetzt wesentlich dynamischer.

VW Touareg 2.5 TDI 128 kW

Hallo Hr. Fink, Bin leider erst am Wochenende dazu gekommen die KickDown-unit einzubauen. Funktioniert super. So habe ich mir das vorgestellt. Muß nur noch die ganzen Kabel irgendwie sinnvoll verstauen. Vielen Dank nochmal.

Mit freundlichen Grüssen,

M. J. Stuttgart Porsche 997 4s mit regelbarer KickDown-unit Gaspedaltuning

"... WOW :-) kann ich sagen das ist genau wie es sein soll. :-)) ... toll das ding." "Was habt Ihr mit meinem Auto gemacht! Die KW-unit hat die Leistung ja schon um Klassen verbessert, aber das hier ist die Krönung. Ich erkenne mein Auto nicht wieder!" (CLS 320 CDI)

"Der Wagen ist wesentlich direkter, spontaner. Die Automatik schaltet wesentlich angenehmer. Nebenbei: meine Frau kommt jetzt mit dem Auto auch besser klar."

(MB E 420 CDI)

"Habe mir bei Ihnen vor einer Woche ein KickDown-Modul bestellt und es am Freitag erhalten und natürlich sofort in meinen Fiat Idea mit 78 PS eingebaut. Was soll ich sagen, das Auto fährt sich so, wie wenn es mindestens 100 PS hätte und hängt ganz sensibel am Gaspedal. Mein Freund war so begeistert, daß wir das Modul in seinen Grande Puntomit 75 PS probeweise einbauten und er war so begeistert, daß er noch diese Woche bei Ihnen ein Modul für sein Fahrzeug bestellt...."

"Ups, das merkt man aber deutlich!" (BMW 325i)

lesen Sie noch weiter unter Testberichte / Kundenstimmen Testauszug:

"... .... beeindruckender und Freunden des sportlichen Pilotierens uneingeschränkt empfehlenswert aber ist die zusätzlich installierte KickDown-unit von KW-Systems. ... "(Auszug: Testbericht GuteFahrt 8 / 2009)

"... Mit dem KickDown-Modul bietet KW-Systems ein pfiffiges Gimmick an. ... Damit hängt der Motor lebendiger am Gas. Die Wirkungsweise kann der Fahrer einstellen - von ein bisschen spritziger bis ungezämt aggressiv. ... "(Auszug: Testbericht AutoBild Sportscars 3 / 2009)