Faq
- Preise
- Leistungsprüfstand
- Bestellungen
- Ist eine Eintragung notwendig?
- Garantie auf das gelieferte Produkt!
- Garantie bei Umrüstung durch KW-Systems!
- Garantie bei Umrüstung durch einen Fachbetrieb!
- Ändert sich die Versicherungseinstufung?
- Ändert sich die Schadstoffklasse?
- Wie ändert sich das Verbrauchsverhalten der leistungsgesteigerten Motoren?
- Ist beim getunten Motor eine besondere Wartung erforderlich?
- Erkennt die Werkstatt bei der Inspektion einen Fehler?
- Zu/Abschaltung der KW-unit - Sinn oder Unsinn?
- Ist die Verwendung von Biokraftstoffen eingeschränkt?
- Rechtliche Hinweise!
- Chiptuning oder KW-unit
- Was bedeutet
- - Stufe 1 / Stufe 2
- - Warum wird unterschieden in Bosch/Siemens/Delphi/Piezo
- - Was bedeutet Piezo - Pumpe Düse / PPD
- - Warum unterscheidet Ihr in Magnetventil/Piezoventilinjektoren
- Montage, Einbau
Die Preise für die KW-unit finden Sie in der Fahrzeugliste
Leistungsprüfstand
Die Leistung Ihres Fahrzeugs (nicht Traktor/Landmaschine) kann mit unserem Leistungsmesssystem gemessen werden. Vorher/Nachhermessung sind bei Aktionen im Montagepreis beim Neukauf einer Leistungssteigerung eingeschlossen. Sie erhalten einen Ausdruck mit Grafik der Leistungskurve.
Bestellung
Bestellungen können Sie direkt an uns richten oder aber über den Shop. Bei wenigen Fahrzeugen muss der Motorkennbuchstabe unterschieden werden. Diesen finden Sie u.a. im Serviceheft oder auf einem Aufkleber auf der Zahnriemenabdeckung oder in der Reserveradmulde. Bei Fahrzeugen des VW-Konzerns oft auch im Fahrzeugschein in der Zeile unter der Typenbezeichnung. Gerne helfen wir weiter, fragen Sie uns wenn Sie unsicher sind.
Sonderfall Only - Diesel: Schutz gegen Falschbetankung
Sie können die Bestellung direkt über diesen Link starten: OnlyDiesel bestellen. Leider ist dieser Artikel im Shop noch nicht perfekt einsortiert. Daher brauchen wir parallel zu Ihrer Bestellung Angaben zu Ihrem Diesel-PKW: Marke/Modell/Leistungs/Baujahr. Nutzen Sie dazu bitte dieses Kontaktformular
Ist eine Abnahme und Eintragung notwendig?
Nach der StvZo muß für jede Leistungssteigerung ein Teilegutachten vorhanden sein. Auf Basis des Teilegutachtens lassen wir eine Anbaubescheinigung für Sie erstellen. Die Änderung muss dann bei Ihrer/m Zulassungsstelle/Strassenverkehrsamt in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Für die meisten PKW-Modelle liegen uns entsprechende Teilegutachten vor. Die Kosten für die Abnahmebescheinigung nach §19.3 belaufen sich auf € 95,00. Sie können uns auch Ihren Fahrzeugschein in Kopie als Fax oder per e-mail senden. Die Vorführung bei einer Prüfstelle wie TÜV, Dekra, GÜS oder einer anderen Sachverständigen/Sachverständigenorganisation zur Abnahme der Leistungssteigerung ist dann nicht mehr notwendig! Die Anbaubescheinigung dient zur Vorlage bei Ihrer Zulassungsstelle zur Eintragung. Bei gebraucht erworbenen Geräten betragen die Kosten € 179,00. Die Eintragung für andere Fahrzeuge wie LKW/BUS/Traktoren und Landmaschinen ist derzeit nicht möglich. Für müssen Sie in diesem Zusammenhang auch auf die Frage zur rechtlichen Situation hinweisen.
Garantie auf die KW-unit:
Auf die KW-unit gewähren wir 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab Kaufdatum für den Erstkäufer.
Garantie bei Umrüstung durch KW-Systems:
Auf die KW-unit gewähren wir 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab Kaufdatum für den Erstkäufer.
Optional bieten wir eine umfassende Zusatzgarantie an, die durch die KW-unit entstandenen Schäden für den Zeitraum von 12 bzw. 24 Monaten ab Erstzulassung des Fahrzeuges gemäß den Garantiebedingungen abdeckt.
Vor einer Reparatur ist KW-Systems zu informieren, schadhafte oder vermutlich schadhafte Teile sind zur Prüfung zur Verfügung zu halten.
Garantie bei Umrüstung in einem Fachbetrieb Ihrer Wahl
wie auch ABT-Sportsline arbeiten wir mit der NSA-Garantie zusammen. Das heißt eine Garantie ist möglich bei Montage in einem Fachbetrieb Ihrer Wahl. Die Garantie wird gegen einen geringen Beitrag durch die Tuningversicherung der NSA-Garantie gewährt. Und dies zu einem sehr geringen Beitrag: ab 148,00 Euro pro Jahr incl. Ersatzfahrzeug, Pannen- und Rückführungsdienst für ganz Europa. Details zur Versicherung finden Sie hier: Tuningversicherung
Ändert sich die Versicherungseinstufung?
In der Regel bleibt die Einstufung erhalten, da die Typenklasse unverändert bleibt. Wir raten jedoch zu einem Gespräch mit Ihrer Versicherung, da jede Gesellschaft diese Frage anders handhaben will.
Ändert sich die Schadstoffklasse?
Grundsätzlich bleibt die Schadstoffklasse des Serienfahrzeuges erhalten.
Wie ändert sich das Verbrauchsverhalten der leistungsgesteigerten Motoren?
In den meisten Fällen ergibt sich durch die Leistungssteigerung bedingt durch die optimierte Motorabstimmung eine Verbrauchssenkung um 0,5-1l / 100km. Dies hängt natürlich stark von dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Wird das Fahrzeug drehmomentoptimiert gefahren, was erst durch unser Tuning ermöglicht wird, steigt der Wirkungsgrad des Motors und der Verbrauch sinkt. Dank des höheren Drehmomentes bei gleicher Drehzahl kann früher in den nächsthöheren Gang geschaltet werden. Weniger Drehzahl bedeutet weniger Reibung und damit auch einen geringeren Verbrauch.
Wird hingegen sehr oft über einen langen Zeitraum die volle Leistungsfähigkeit des Motors gefordert, so steigt der Kraftstoffverbrauch um bis zu 10%.
Im Rahmen von klassischen Testfahrten haben Redakteure führender Fachzeitschriften auch das Verbrauchsverhalten unserer Produkte beobachtet.
In der Regel überwiegen bei diesen Tests die Vollgasanteile zur Ermittlung von Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit:
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Zum Thema "Verbrauch" haben Redakteure unter Testbedingungen festgestellt: Wie die Fahrzeuge von (…) benötigt auch der A3 von KW-Systems im Schnitt 6,8 Liter Diesel. Bei den Motorleistungen und rund 1,4 Tonnen Gewicht hervorragende Werte. Mit 7,0 Litern im Schnitt hat der TDI auch nach der Leistungskur das sparen nicht verlernt. Trotz forscher Fahrweise waren es durchschnittlich nur 7,1 Liter – ein günstiger Wert. Erfreulich: Der getunte Mercedes verbraucht nicht mehr Diesel als die Serienversion. |
Im normalen Alltagsbetrieb, bei gemischter Fahrweise werden Sie die gleichen Erfahrungen machen wie z. B. dieser Kunde mit der KW-unit in seinem Mercedes Benz C 200 CDI 90 kW
"... die Einheit ist locker ihr Geld wert. Alleine die Leistungssteigerung sowie die Entfaltung im Bereich von 60 bis 200 km/h sind deutlich spürbar! Zum Spritverbrauch: ca. 5-10% weniger." ( 90 kW Serie 90 kW / 122 PS / 300 Nm auf 110 kW /150 PS / 360 Nm)
Lesen Sie bitte welche Erfahrungen andere Kunden mit unseren Produkten gemacht haben: Kundenstimmen.
Ist beim getunten Motor eine besondere Wartung erforderlich?
Bei Fahrzeugen mit Longlife-Intervallen und der Verwendung der entsprechenden Öle bleiben die werkseitig vorgesehenen Intervallen erhalten.
Erkennt die Werkstatt bei der Inspektion einen Fehler?
Durch das Tuning wird keine Fehlermeldung des Diagnosesystems verursacht, d.h. das Fahrzeug verhält sich bei der Inspektion wie ein Serienfahrzeug, die Fehlererkennung des Motorsteuergerätes bleibt weiterhin intakt.
Zu/Abschaltung der KW-unit - Sinn oder Unsinn?
Diese Option die Leistung nach Bedarf ein- bzw. auszuschalten wurde entwickelt aus der Anfrage einer Fahrschule: Fahranfänger sollten nicht mit der hohen Leistung geschult werden, das Risiko war dem Fahrlehrer zu hoch. Privat jedoch wollte er nicht darauf verzichten.
Es besteht keine technische Notwendigkeit, diese Alternative zu wählen.
Andere Motive für dieses Extra liegen zumeist ebenfalls im gewerblichen Bereich (Lehrling auf Firmenfahrzeug, etc.).
Witterungsbedingungen: Anfahren im Berg auf glatten Wegen ist einfacher mit geringem Drehmoment. Hier ist es ein Vorteil, wenn mit der Serienleistung des Motors angefahren werden kann.
Ist die Verwendung von Biokraftstoffen eingeschränkt?
Nein, wenn grundsätzlich die Verwendung durch den Fahrzeughersteller freigegeben ist, ändert daran auch der Betrieb der KW-unit nichts.
Chiptuning oder KW-unit?
Fast alle namhaften Tuner greifen mittlerweile auf Zusatzsteuergerät zurück.
Wird in Deutschland (andere Länder können hier eigene Regelungen haben) an einem Fahrzeug eine Leistungssteigerung vorgenommen so erlischt die Betriebserlaubnis. Infolgedessen geht der Versicherungsschutz verloren. Der Betrieb des Fahrzeuges ohne Betriebserlaubnis bzw. Versicherungsschutz ist strafbar. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen.
Was bedeutet KW-unit 1 / KW-unit 2
Die KW-unit 1 ist eine zuverlässige und leistungsfähige Lösung, die schnell ein/ausgebaut werden kann. Es werden 1-3 verschiedene Sensoren (je nach Fahrzeugmodell) simultan ausgewertet.
Die KW-unit 2 ist ein HighPerformance-System, das auch unter Volllast ein- und ausgeschaltet werden kann. Die Leistung bei Dieselmotoren wird erzielt durch eine Injektoreneinzelansteuerung, Raildruck und Ladedruck werden bei Dieselmotoren nicht aktiv erhöht. Das höhere Drehmoment und die Tuningleistung werden erreicht über eine Variation der Einspritzzeit innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Grenzen. Bei Turbobenzinmotoren werden Ladedruck und Einspritzung last-und temperaturabhängig in Echtzeit innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Grenzen neu berechnet.
Warum wird unterschieden in Bosch/Siemens/Delphi/Piezo?
Finden Sie in der Tabelle bei Ihrem Fahrzeug die Anmerkung Bosch/Siemens oder Delphi, so bedeutet dies: Ihr Fahrzeug ist wahlweise vom Fahrzeughersteller mit einem Steuergerät von einem dieser Hersteller ausgerüstet. Die KW-unit unterscheidet sich entsprechend. Schauen Sie bei Ihrem Fahrzeug nach. Oft findet sich im Motorraum ein entsprechender Hinweis/Aufkleber.
Was bedeutet Piezo, PPD, PiezoPumpeDüse?
Insbesondere bei VW/Audi/Seat/Skoda PumpeDüse-Motoren sind neben Magnetventil-PD-Einspritzdüsen auch solche mit piezoelektrischer Steuerung verbaut worden. Falls Sie sich unsicher sind so nennen Sie uns Ihren Motorkennbuchstaben, wir schauen für Sie nach. Bei Piezo-PumpeDüse-Motoren können wir eine spezielle KW-unit liefern.
Warum unterscheidet Ihr in Magnetventil/Piezoventilinjektoren?
VW/Audi/Seat/Skoda (teilweise auch Mercedes Benz) verbauen bei den CommonRail-Motoren 2 verschiedene Einspritzdüsen. Bei Stufe 2 - Systemen müssen wir dies berücksichtigen. Fragen Sie uns an wie Sie unterscheiden können was bei Ihnen verbaut worden ist oder fragen Sie Ihre Werkstatt.
Sehr einfache Montage der KW-unit durch typenspezifische Stecker.
Nach kurzer Zeit ist der Einbau durch Sie selbst oder einen Fachbetrieb/Freie Werkstatt oder Markenwerkstatt durchgeführt.
Die KW-unit 1 läßt sich in der Regel innerhalb von 10-60 Minuten montieren und demontieren.
Die Montage der KW-unit 2 nimmt je nach Fahrzeug zwischen 30-240 Minuten in Anspruch. Beispielanleitung Wenn Sie eine Anleitung für Ihren Motor vorab sehen möchten so sprechen Sie uns einfach an.