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Beschleunigungsvideos

Beschleunigungsvideo Serie vs Tuning

Beschleunigungsvergleich im Regen ohne Launch-Control
mit der KW-unit hat der BMW 435d xDrive 379 PS. Wir haben den BMW mit und ohne Tuning gefilmt. 
Im direkten Vergleich sieht man den Unterschied von Tuning vs. Serie auf ein-und demselben Fahrzeug. Die Fahrversuche stellen die Beschleunigung von 0-100 km/h auf Automatikmodus und Sport dar.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich - was wir wegen schlechten Straßenverhältnissen nicht gefilmt haben - zeigt sich die Perfomance viel deutlicher.

 

Beschleunigungsvergleich:
wir haben einen Q5 2.0 TDI S-Tronic mit der KW-unit Stufe 2 auf 204 PS optimiert. Die Stufe 2 kann sehr einfach und innerhalb kürzester Zeit von Tuningleistung auf Serienleistung umgeschaltet werden. Da lag es nahe mal wieder ein Video zu drehen.
Im direkten Vergleich sieht man den Unterschied von Tuning vs. Serie auf ein-und demselben Fahrzeug. Die Fahrversuche stellen die Beschleunigung von 0-100 km/h auf Automatikmodus und DSC "Auto" dar.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich - nicht gefilmt - zeigt sich die Perfomance sehr deutlich bei der Elastizität die man regelmäßig auf der AB braucht.
Die KW-unit Stufe 2 bei diesem Motor arbeitet mit Abgastemperaturüberwachung und Injektoreneinzelansteuerung. Der Einspritzdruck wird nicht verändert, die Abgastemperatur wird laufend kontrolliert. Ist die Temperatur zu hoch regelt die KW-unit die Leistung entsprechend nach. Also beste Vorraussetzungen für ein langes Motorleben auch auf deutlich höherem Leistungsniveau.

 

Chiptuning durch das Zusatzsteuergerät von KW-Systems. Bei diesem Audi TTS 2.0 TFSI haben wir die KW-unit Stufe 2 verbaut. Mit einem Funksender kann die Mehrleistung ein- und ausgeschaltet werden. So kann man mit der Serienleisung fahren oder aber den "Nachbrenner" zünden. :-)) 
Linkes Video mit eingeschalteter Zusatzpower, das rechte Video mit Serienleistung.

 

Beschleunigungsvergleich Serie gegen Chiptuning
Mit der KW-unit hat der 2.0 TDI 170 PS statt 140 PS. Wir haben den Passat mit und ohne Tuning von KW-Systems gefilmt.
Es ist die KW-unit Stufe 2 verbaut. Mit einem Funksender kann die Mehrleistung ein- und ausgeschaltet werden. So kann man mit der Serienleistung fahren oder aber den "Nachbrenner" zünden. :-)) 
Linkes Video mit eingeschalteter Zusatzpower, das rechte Video mit Serienleistung.
Im direkten Vergleich sieht man den Unterschied von Tuning gegen Serie auf ein-und demselben Fahrzeug. Von 0-140 km/h wird der Unterschied sehr deutlich. Über 4 Sekunden Differenz ist eine klare Aussage und zeigt das was man beim Fahren spürt und so richtig Spaß macht. Ohne Tuning ist der 140 PS-Motor zwar gut - mit KW-Systems lernt er das Laufen.

Beschleunigung mit der KW-unit hat der Porsche 4.8 Biturbo 609 statt 500 PS. Das Tuning ist seit 100.000 km im Panamera verbaut. Die Fahrversuche stellen die Beschleunigung von 0-100 km/h auf Automatikmodus und Sport dar.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich zeigt sich die Performance noch viel deutlicher.

 

Beschleunigungsvergleich im Regen ohne Launch-Control
mit der KW-unit hat der BMW 435d xDrive 379 PS. Wir haben den BMW mit und ohne Tuning gefilmt.
Im direkten Vergleich sieht man den Unterschied von Tuning vs. Serie auf ein-und demselben Fahrzeug. Die Fahrversuche stellen die Beschleunigung von 0-100 km/h auf Automatikmodus und Sport dar.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich - was wir wegen schlechten Straßenverhältnissen nicht gefilmt haben - zeigt sich die Perfomance viel deutlicher.

 

... und noch was von unserem alten Leistungsprüfstand

https://www.facebook.com/kwsystems/app/349313058487732/

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