Neues von KW-Systems

Tuning NEWS:

KW-Systems ist über WhatsApp erreichbar:

WhatsApp: +49 0)157/34383803

Flyer / Info zur Wohnmobiloptimierung, Optimierung der Einspritzpumpe

Hier ist der Flyer zum download.

KIA STINGER 3.3l BiTurbo: KW-unit Chiptuning mit Box 430 PS

Bis zu 60 PS mehr für den Kia Stinger durch die KW-unit .

SEAT LEON 300 und ST 300: KW-unit Chiptuning mit Box jetzt mit TÜV

Die Box war schon lange verfügbar. Aber jetzt haben wir das notwendige TÜV-Gutachen mit dem wir Euch auch die Eintragung der KW-unit anbieten können.

SEAT LEON ST LINK

SEAT LEON LINK

MIETVERSION: Vmax Aufhebung für C63 und C63 S AMG:

V-max Aufhebung Mercedes C63 und C63 S AMG mit Box: ohne Begrenzung die Vmax fahren. Wie: durch unser Zusatzsteuergerät! Plug `n´ Play in wenigen Minuten montiert und wieder demontiert. Ideal für die Rennstrecke. Wer also einfach nur mal testen will wie schnell sein AMG rennt der kann die Box auch mieten. 

Vmax Aufhebung für C63 und C63 S AMG:

V-max Aufhebung Mercedes C63 und C63 S AMG mit Box: ohne Begrenzung die Vmax fahren. Wie: durch unser Zusatzsteuergerät! Plug `n´ Play in wenigen Minuten montiert und wieder demontiert. Ideal für die Rennstrecke. Das Motorsteuergerät wird NICHT geändert oder umprogrammiert. Spurenlos entfernbar und kann auch nicht bei der Inspektion überschrieben werden!

Zusatzinstrumentenhalterung FÜR GOLF 7:

Defrostergitter rausnehmen - Halterung einfach einstecken. Schon hast du eine elegante Einbaumöglichkeit für eine Ladedruck- oder Öltemperaturanzeige. Und vor allem in der richtigen Höhe!

Defrosterdüse Golf 7

INNOVATION: Anfahrschwäche bei RangeRover Sport mit der KD-unit beseitigt.

Keine Gedenksekunde mehr - direkteres Anfahren! Auch bei dem "Dicken" mit 4.4l V8 mit 700 Nm geht es spürbar besser nach vorne.
Eine schnelle, günstige und eintragungsfreie Maßnahme. Gaspedaltuning von KW-Systems.

Link zum Produkt: Range Rover 4.4l V8 Diesel 340 PS Serie Baujahr 2016

NEU: Ford Fiesta ST 1.6l - Motoren - Chiptuning mit KW-unit - Box lieferbar.

Starke 218 PS statt 182 PS, 290 Nm statt 240 Nm. Ein / Aus mit Funk ist möglich. 4 - Kanal-Box: 2 x Ladedruck, Drehzahl, Benzindruck. Da macht der Kleine so richtig Druck. In Kombination mit der Gaspedalelektronik genial und zu einem starken Preis ab sofort erhältlich.

NEU: Ford Fiesta EcoBoost 1.0l - Motoren - Chiptuning mit KW-unit - Box lieferbar.

Starke 120 PS statt 101 PS, 150 PS statt 125 PS. Ein / Aus mit Funk ist möglich. 4 - Kanal-Box: 2 x Ladedruck, Drehzahl, Benzindruck. Da macht der Kleine so richtig Druck. In Kombination mit der Gaspedalelektronik genial und zu einem starken Preis ab sofort erhältlich.

Auch für B-Max, EcoSport, Focus, Mondeo (101 PS, 120 PS, 125 PS, 140 PS)

RENT-A-CHIP : Chiptuning / Motortuning während der Urlaubsfahrt im Wohnmobil ausgiebig testen

Sie wollen das Chiptuning über eine Probefahrt hinaus testen, die Fahreigenschaften mit der Motoroptimierung beobachten, den Verbrauch testen? Das alles bieten wir Ihnen an. 
Unser Mietangebot wird gerne auch genommen für die Urlaubsfahrt oder für Motorsporttouren.
Nach Monaten mal wieder mit dem Wohnmobil unterwegs stellen Sie schnell fest wie mühsam sich die Fuhre vollbeladen die Berge hochquält oder gegen den Wind stemmen muß. Der Verbrauch geht dabei hoch da Sie ständig im vorletzten Gang mit hoher Drehzahl fahren und ständig den Gang wechseln müssen. Stress für Fahrzeug, Motor und die Familie! 
Ganz zu schweigen vom Ärger mit anderen Verkehrsteilnehmern auf der rechten Spur: LKW`s lassen sich risikolos und flott überholen. Keinen drängelnden Brummi im Nacken!

Mieten Sie das Tuning für Ihre Urlaubsfahrt oder die nächste große Tour und Sie werden sehen das der Verbrauch wesentich besser ist. Mehr Drehmoment - weniger Verbrauch: diese Formel bewahrheitet sich gerade bei Wohnmobilen.

Dass Sie erholter am Zielort ankommen ist dabei selbstverständlich.

Wohnmobiltuning für die älteren Motoren: SOFIM Diesel

mit mechanisch geregelter Einspritzpumpe von Bosch jetzt im Shop. Suchwort SOFIM oder über die Auswahl FIAT Ducato. LINK:

TIGUAN 2.0 BiTDI auf 591 Nm

mit KW-unit 1 fast 20% mehr Drehmoment für VW Tiguan 2.0 TDI 240 PS 500 Nm

PASSAT 2.0 BiTDI auf 591 Nm

mit KW-unit 1 fast 20% mehr Drehmoment, das macht das 2.0 TDI-Flagschiff spritzig und überlegen. LINK

Mit KW-unit 1 geht er noch besser. Ein entspanntes und überlegenes Fahren, harmonisches Zusammenspiel mit dem DSG. So macht der Luxusgleiter mit BiTurbo Spaß. 

Rückmeldung des Kunden: 

"Die Rückfahrt verlief gut und das Auto zieht richtig gut durch. Spritverbrauch bleibt abzuwarten, könnte aber eine Ersparnis geben. Leider lügt die Anzeige des Bordcomputers, die liegt bei 5,4l was wirklich unglaublich wäre. Ist eine andere Fahrerei wie vorher." Siehe auch KW-Systems auf Facebook Link zum Produkt

432 PS im Schafspelz! BMW M140i getarnt als BMW 118i mit KW-unit 1+ 

BMW 118i (M135i) 200.000 km in 2 Jahren!! mit 380 PS (Seriennennwert 326 PS).

Der Kunde hat jetzt einen neuen: M140i getarnt als 118i.

Heute mit Stufe 1+ auf 432 PS ( Seriennennwert 340 PS). Er liebt das Understatement und wählt eine eher unauffällige Farbe, normale Felgen und eben das 118i Typenschild. Den meisten würde nicht in den Sinn kommen das hier ein M-Modell vor ihnen steht. Also Achtung: wenn ihr einen 118i auf der AB seht - nicht unterschätzen es könnte der hier beschriebene M140i sein. Und der geht richtig gut ab!!!

Leistungsmessung KW-unit 1 auf BMW 335i abgestimmt 

Die Leistungskurve der Serie und die Leistungskurve mit der KW-unit auf einem Diagramm gegenübergestellt. Der Unterschied in Leistung und Drehmoment wird deutlich sichtbar.  Wenn Sie auch ein Diagramm von Ihrem eigenen Fahrzeug haben möchten, so sprechen Sie uns an.

Wir bieten Leistungsmessungen in Aachen / Alsdorf für jeden an.

KW-unit 2, Injektoreneinzelansteuerung jetzt auch im Shop verfügbar

Nach und nach wird die KW-unit 2 ergänzt. Wenn Sie diese bei Ihrem Modell noch vermissen so schreiben Sie uns einfach an.

Ford Transit 2.0 TDCI AdBlue Euro 6 125 kW / 170 PS / 405 Nm:
mit KW-unit 1 auf 200 PS / 470 Nm

Schon mit Serienleistung kein langweiliger Motor, mit der KW-unit jedoch zieht er nochmal besser und kann fast ausschließlich immer einen Gang höher gefahren werden.

Beste Vorrausetzungen also um Diesel zu sparen. Ein Verbrauch von unter 10l / 100 km sollte gerade bei hoher Beladung kein Problem sein. 

VW-Dieselumrüstung: Istkostenerstattung nach Tuningrechnung

Unser Verband (VDAT) hat uns folgende Info gegeben die für diejenigen interessant sein dürfte die sich per OBD oder anders ihr Motorsteuergerät haben "chippen" lassen und nun zum Update bei VW, Audi, etc. "einberufen" werden oder worden sind.
"... Gemäß einem Bericht in der aktuellen Automobilwoche bemüht sich Volkswagen auch die Halter von nachträglich motoroptimierten Fahrzeugen „bei der Stange“ zu halten. Dem Bericht zufolge übernimmt VW die Kosten für die Wiederherstellung des getunten Zustandes.
Die Vergütungsregelung bezieht sich demnach auf die Istkosten-Erstattung nach Tuningrechnung.
Nach Recherche des VDAT wurde die o.g. Handhabung den Händlern in einem Rundschreiben zur Diesel Rückrufaktion (Motor EA 189) am 22. Mai 2017 mitgeteilt und bereits praktiziert.
Ob Volkswagen dem Kunden darüber hinaus eventuelle Ausfall- oder Wegezeiten ersetzt, die z.B. durch Versand eines Steuergerätes
an den Tuner oder durch den Werkstattbesuch beim Tuner anfallen könnten, ist derzeit nicht bekannt.
Begrüßenswert ist die kundenorientierte Verfahrensweise von VW gegenüber betroffenen Tuning-Kunden im Grundsatz allemal!

Herzliche Grüße
VDAT – Verband der Automobil Tuner e.V."

Kunden die sich für eine KW-unit entschieden hatten betrifft das nicht, da das Kennfeld der KW-unit durch ein Update in der Werkstatt nicht überschrieben werden kann.
Da zeigt sich mal wieder dass das Zusatzsteuergerät eine bessere Alternative ist.
Nach dem Update bei VW ist das Chiptuning (Tuning über das Motorsteuergerät) verloren, man hat Ärger und Frust sowie Zeitaufwand, da das Fahrzeug nochmals Chipgetunt werden muß.
All dies wäre vermeidbar gewesen hätte man sich für ein Tuning per Zusatzsteuergerät (KW-unit) entschieden.

Statement von unserem Händler in Neuseeland

Der Ford Ranger 3.2 TDCI (auch Mazda BT) ist in Neuseeland und Australien sehr verbreitet. Australier und Neuseeländer haben ein sehr ausgeprägtes Interesse an Motorleistung, sie können eigentlich nie genug bekommen. Andererseits muß die Technik aber auch zuverlässig unter extremen Bedingungen funktionieren. Hohe Ansprüche also die an den Tuner gestellt werden. Unser Händler hat sehr viel Erfahrung mit diesem Motor und diversen Tuningtechniken sammeln können. Er vergleicht stets auch die KW-unit mit Zusatzsteuergeräten und Chiptuning anderer Hersteller. Sein Fazit: die KW-unit ist aber unübertroffen und funktioniert auch unter den härtesten Bedingung im Australischen Outback. Hier seine Einschätzung in Originalton

Ford Ranger tuner. Need a good solution for a late model Ford Ranger or BT50 with piezo electric fuel injectors and is still in warranty. The KW-Systems unit will add some fuel and some boost and make a nice responsible 18-20% gain in power and torque.

This is the perfect solution for a late model Ranger or BT, Simple and easy to install and nice reliable power gains.. ...
These units are plug and play. They connect to the fuel injectors and boost pressure sensor and are tuned to make a gain that will not run the engine rich and cause problems down the line.

We have sold a lot of these units which have proved to be very reliable and solid performers. These two are going out to customers today but we have more in stock. Full time trained dealers in South land, Christchurch, Marlborough, Palmerston North and Auckland. We have similar units for almost all modern Euro engines, BMW, Audi, Mercedes and Porsche diesels and all no problem as are pretty much all the other Euro brands. Some of the other Euro engines that have better turbos than the Ranger can have a stronger performance gain as well

Kundenstimme des Monats

Verehrtes KW-Systems Team, sehr geehrte Gebrüder Fink,

hier meine Stellungnahme zu den Erfahrungen mit KW-Systems. Sie dürfen gerne daraus zitieren oder sie irgendwie für Werbemaßnahmen verwenden, wenn Sie mögen, auch mit meinem Namen.

Nach Golf 4 (1998) und VW Sharan (2004) hatte ich nach über 10 Jahren Chiptuning-Abstinenz mal wieder das dringende Bedürfnis nach Diesel-Mehrleistung. Meine positiven Erfahrungen mit dem KW-Systems-Chip hatte ich schon beim Gebrauchtkauf meiner einjährigen Mercedes E-Klasse 200 Bluetec im Sinn – kann sie doch alles, und das richtig gut, außer eben souverän beschleunigen.

Sollten auch nur irgendwelche Zweifel daran bestanden haben, ob der Chip wirklich nötig ist, waren diese jedenfalls mit den ersten Fahrkilometern nach dem Umbau ausgeräumt. Jetzt läuft das Auto genauso, wie es sich gehört – ich vermute mal stark, wie die nächsthöhere Motorisierung bei MB, also wie ein 220er (der nach LP deutlich über 2000 € mehr kostet). Der unter dem Gasfuß fühlbare angenehme Drehmomentverlauf bleibt in der Gesamtcharakteristik über der Drehzahl erhalten – „nur“ das Niveau wird angehoben und ab sofort sitzt man in einem adäquat motorisierten Reiseauto. Die persönliche Aufnahme als Kunde bei KW-Systems war wieder sehr freundlich – nach einer guten Stunde Aufenthalt bei Kaffee und Autozeitschriften war alles erledigt – und der Chip sauber und professionell eingebaut. Im Unterschied zu früher kann man ihn sogar ganz einfach mechanisch überbrücken, soll heißen das Motorkennfeld auf den alten Serienzustand zurückstellen - für bestimmte Anlässe, falls erforderlich.
Die Anbaubestätigung des TÜV kam wie vereinbart zwei Tage später per Post nach Hause. Damit wird die neue Nennleistung bescheinigt, die dann der Versicherung gemeldet wird. Nochmals vielen Dank an das Team,

Gruß aus dem Hannöverschen, Dr.-Ing. Stephan Zimmermann

P.S.: Nach dem Besuch, bei dem wegen weiterer Termine in der Gegend meine Frau mit dabei war, bekam die Berufsbezeichnung „Motor-Tuner“ bei meiner besseren Hälfte eine völlig neue Bedeutung – keine Ahnung, was sie sich da zuvor vorgestellt hatte … „willst Du da wirklich hin?“ Antwort: Ja! Jederzeit wieder! Wird nur nicht so bald passieren, weil ich vorhabe, das Auto länger zu behalten.

Wir können auch das i-Art Einspritzsystem

Volvo V70 2.0D4 133 kW / 181 PS i-Art: 
Serie 133 kw / 181 PS / 400 Nm auf 160 kW / 218 PS / 490

"Die Box funktioniert super in unserem Kundenfahrzeug! 1l weniger Verbrauch & viel mehr Drehmoment von unten!" Telefoninterview: "Sehr kräftiger und sauberer Durchzug. Harmonische Schaltübergänge. Spitzenleistung!! Spricht auch ohne Gaspedalelektronik wesentlicher besser auf Gaspedalbefehle an, viel sensibler und sportlicher. Der Verbrauch ist etwa. 0,5 - 1,0l geringer als vorher."

Was ist Volvo i-art?

Nein, das hat in diesem Falle mal nichts mit Apple zu tun.

i-Art heißt: "intelligent Accuracy Refinement Technology"

Volvo hat die Common-Rail-Technologie weiterentwickelt:

Statt eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung wie üblich, sitzt in den neuen Motoren in jeder Einspritzdüse ein kleiner Drucksensor. So kann die Einspritzmenge individuell für jeden einzelnen Zylinder gemessen und geregelt werden.
Der Druck pro Verbrennungsvorgang ist jetzt bei allen Zylindern gleich hoch.

Das heißt:

alle Tuner die mit Raildruckboxen arbeiten (davon gibt es unzählige Angebote im Internet) haben bei diesem Motor ein Problem.

WIR NICHT!
Da wir seit über 12Jahren die Injektoreneinzelansteuerung weiterentwickelt haben verfügen wir über das entsprechende KnowHow im Umgang mit diesen Einspritzanlagen.

Apropos Einspritzdruck: nicht nur die Steuerung ist neu, auch den Einspritzdruck hat Volvo auf erstaunliche 2.500 bar gesteigert.
So steigt die Leistung in der Serie, Verbrauch und Schadstoffausstoß hingegen werden besser. Wie man anhand unserer Werte erkennen kann geht es aber bei konstantem Druck immer noch eine Spur besser.

Solide Ingenieurleistung ist halt immer im Vorteil gegenüber aggressiver Vermarktungsstrategie über Internet wie andere es zu Dumpingpreisen mit Billigsystemen praktizieren und dabei die Kunden nach dem Kauf alleine lassen wenn`s nichts funktioniert und sogar Schäden gibt.

Fahrzeug-Tuning innerhalb der Garantie
führt NICHT zum Garantieverlust!

Info des VDAT: Presseinfo VDAT März 2016. Download

•  VDAT: Pauschaler Gesamtfahrzeug-Garantieverlust ist unzulässig!
•  Verbraucher durch „Fehl“-Kommunikation verunsichert
•  Nur betroffene Baugruppen verlieren die Garantie

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MERCEDES AMG

• MERCEDES C 63 AMG: 590 PS

• MERCEDES CLA 45 AMG 2.0 405 PS

• MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

• MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

• MERCEDES CL 63 AMG 5.4 631 PS / 1.050 Nm

• MERCEDES CLS 63 AMG 5.5 617 PS / 950 Nm

• MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

Mercedes C 63 AMG 4.0 590 PS statt 476. 816 Nm statt 650 Nm.
(Wem das zuviel ist der kann auch 562 PS und "nur" 766 Nm haben. ;-) )

Leistungsmessung BMW 435d nach Tuning mit KW-unit

Das kann sich doch sehen lassen - oder?