Tel: +49 (0)2404/677666 info@kw-chiptuning.com

NEWS

Tuning NEWS:

 

TIGUAN 2.0 BiTDI auf 591 Nm

mit KW-unit 1 fast 20% mehr Drehmoment für VW Tiguan 2.0 TDI 240 PS 500 Nm

 

PASSAT 2.0 BiTDI auf 591 Nm

mit KW-unit 1 fast 20% mehr Drehmoment, das macht das 2.0 TDI-Flagschiff spritzig und überlegen.

 Chiptuning VW Passat 20 TDI 240 PS

Mit KW-unit 1 geht er noch besser. Ein entspanntes und überlegenes Fahren, harmonisches Zusammenspiel mit dem DSG. So macht der Luxusgleiter mit BiTurbo Spaß. 

Rückmeldung des Kunden: 

"Die Rückfahrt verlief gut und das Auto zieht richtig gut durch. Spritverbrauch bleibt abzuwarten, könnte aber eine Ersparnis geben. Leider lügt die Anzeige des Bordcomputers, die liegt bei 5,4l was wirklich unglaublich wäre. Ist eine andere Fahrerei wie vorher." Siehe auch KW-Systems auf Facebook

Chiptuing Box 2.0 TDI Bitdi 240 PS

 

432 PS im Schafspelz! BMW M140i getarnt als BMW 118i mit KW-unit 1+ 

BMW 118i (M135i) 200.000 km in 2 Jahren!! mit 380 PS (Seriennennwert 326 PS).

Der Kunde hat jetzt einen neuen: M140i getarnt als 118i.

Heute mit Stufe 1+ auf 432 PS ( Seriennennwert 340 PS). Er liebt das Understatement und wählt eine eher unauffällige Farbe, normale Felgen und eben das 118i Typenschild. Den meisten würde nicht in den Sinn kommen das hier ein M-Modell vor ihnen steht. Also Achtung: wenn ihr einen 118i auf der AB seht - nicht unterschätzen es könnte der hier beschriebene M140i sein. Und der geht richtig gut ab!!!

 Leistungsdiagramm KW-Systems BMW M140i

BMW M140i KW-Systems

BMW M140i 118i

BMW M140 i 118i

 

 

 

Leistungsmessung KW-unit 1 auf BMW 335i abgestimmt 

Die Leistungskurve der Serie und die Leistungskurve mit der KW-unit auf einem Diagramm gegenübergestellt. Der Unterschied in Leistung und Drehmoment wird deutlich sichtbar.  Wenn Sie auch ein Diagramm von Ihrem eigenen Fahrzeug haben möchten, so sprechen Sie uns an.

Wir bieten Leistungsmessungen in Aachen / Alsdorf für jeden an.

Chiptuning BMW 335i Leistungsmessung vorher nachher

 

KW-unit 2, Injektoreneinzelansteuerung jetzt auch im Shop verfügbar

Nach und nach wird die KW-unit 2 ergänzt. Wenn Sie diese bei Ihrem Modell noch vermissen so schreiben Sie uns einfach an.


Kw-Systems KW-unit 2 Injektoreneinzelansteuerung

 

Ford Transit 2.0 TDCI AdBlue Euro 6 125 kW / 170 PS / 405 Nm:
mit KW-unit 1 auf 200 PS / 470 Nm

Schon mit Serienleistung kein langweiliger Motor, mit der KW-unit jedoch zieht er nochmal besser und kann fast ausschließlich immer einen Gang höher gefahren werden.

Beste Vorrausetzungen also um Diesel zu sparen. Ein Verbrauch von unter 10l / 100 km sollte gerade bei hoher Beladung kein Problem sein. 

 Ford Transit Chiptuning

Ford 2.0 TDCI Chiptuning mit KW-unit

 

VW-Dieselumrüstung: Istkostenerstattung nach Tuningrechnung

Unser Verband (VDAT) hat uns folgende Info gegeben die für diejenigen interessant sein dürfte die sich per OBD oder anders ihr Motorsteuergerät haben "chippen" lassen und nun zum Update bei VW, Audi, etc. "einberufen" werden oder worden sind.
"... Gemäß einem Bericht in der aktuellen Automobilwoche bemüht sich Volkswagen auch die Halter von nachträglich motoroptimierten Fahrzeugen „bei der Stange“ zu halten. Dem Bericht zufolge übernimmt VW die Kosten für die Wiederherstellung des getunten Zustandes.
Die Vergütungsregelung bezieht sich demnach auf die Istkosten-Erstattung nach Tuningrechnung.
Nach Recherche des VDAT wurde die o.g. Handhabung den Händlern in einem Rundschreiben zur Diesel Rückrufaktion (Motor EA 189) am 22. Mai 2017 mitgeteilt und bereits praktiziert.
Ob Volkswagen dem Kunden darüber hinaus eventuelle Ausfall- oder Wegezeiten ersetzt, die z.B. durch Versand eines Steuergerätes
an den Tuner oder durch den Werkstattbesuch beim Tuner anfallen könnten, ist derzeit nicht bekannt.
Begrüßenswert ist die kundenorientierte Verfahrensweise von VW gegenüber betroffenen Tuning-Kunden im Grundsatz allemal!

Herzliche Grüße
VDAT – Verband der Automobil Tuner e.V."

Kunden die sich für eine KW-unit entschieden hatten betrifft das nicht, da das Kennfeld der KW-unit durch ein Update in der Werkstatt nicht überschrieben werden kann.
Da zeigt sich mal wieder dass das Zusatzsteuergerät eine bessere Alternative ist.
Nach dem Update bei VW ist das Chiptuning (Tuning über das Motorsteuergerät) verloren, man hat Ärger und Frust sowie Zeitaufwand, da das Fahrzeug nochmals Chipgetunt werden muß.
All dies wäre vermeidbar gewesen hätte man sich für ein Tuning per Zusatzsteuergerät (KW-unit) entschieden.

 VW Dieselgate Kosten Umrüstung Chiptuning

Statement von unserem Händler in Neuseeland

Der Ford Ranger 3.2 TDCI (auch Mazda BT) ist in Neuseeland und Australien sehr verbreitet. Australier und Neuseeländer haben ein sehr ausgeprägtes Interesse an Motorleistung, sie können eigentlich nie genug bekommen. Andererseits muß die Technik aber auch zuverlässig unter extremen Bedingungen funktionieren. Hohe Ansprüche also die an den Tuner gestellt werden. Unser Händler hat sehr viel Erfahrung mit diesem Motor und diversen Tuningtechniken sammeln können. Er vergleicht stets auch die KW-unit mit Zusatzsteuergeräten und Chiptuning anderer Hersteller. Sein Fazit: die KW-unit ist aber unübertroffen und funktioniert auch unter den härtesten Bedingung im Australischen Outback. Hier seine Einschätzung in Originalton

Ford Ranger tuner. Need a good solution for a late model Ford Ranger or BT50 with piezo electric fuel injectors and is still in warranty. The KW-Systems unit will add some fuel and some boost and make a nice responsible 18-20% gain in power and torque.

Tuning Ford Ranger BT Colorado Powerbox KW-unit

 

 

 

This is the perfect solution for a late model Ranger or BT, Simple and easy to install and nice reliable power gains.. ...
These units are plug and play. They connect to the fuel injectors and boost pressure sensor and are tuned to make a gain that will not run the engine rich and cause problems down the line.

Chiptuning mit Box Ford Ranger BT Colorado KW-unit


We have sold a lot of these units which have proved to be very reliable and solid performers. These two are going out to customers today but we have more in stock. Full time trained dealers in South land, Christchurch, Marlborough, Palmerston North and Auckland. We have similar units for almost all modern Euro engines, BMW, Audi, Mercedes and Porsche diesels and all no problem as are pretty much all the other Euro brands. Some of the other Euro engines that have better turbos than the Ranger can have a stronger performance gain as well

 

Kundenstimme des Monats

Verehrtes KW-Systems Team, sehr geehrte Gebrüder Fink,

hier meine Stellungnahme zu den Erfahrungen mit KW-Systems. Sie dürfen gerne daraus zitieren oder sie irgendwie für Werbemaßnahmen verwenden, wenn Sie mögen, auch mit meinem Namen.

Nach Golf 4 (1998) und VW Sharan (2004) hatte ich nach über 10 Jahren Chiptuning-Abstinenz mal wieder das dringende Bedürfnis nach Diesel-Mehrleistung. Meine positiven Erfahrungen mit dem KW-Systems-Chip hatte ich schon beim Gebrauchtkauf meiner einjährigen Mercedes E-Klasse 200 Bluetec im Sinn – kann sie doch alles, und das richtig gut, außer eben souverän beschleunigen.

E 200 CDI Chiptuning

 

Sollten auch nur irgendwelche Zweifel daran bestanden haben, ob der Chip wirklich nötig ist, waren diese jedenfalls mit den ersten Fahrkilometern nach dem Umbau ausgeräumt. Jetzt läuft das Auto genauso, wie es sich gehört – ich vermute mal stark, wie die nächsthöhere Motorisierung bei MB, also wie ein 220er (der nach LP deutlich über 2000 € mehr kostet). Der unter dem Gasfuß fühlbare angenehme Drehmomentverlauf bleibt in der Gesamtcharakteristik über der Drehzahl erhalten – „nur“ das Niveau wird angehoben und ab sofort sitzt man in einem adäquat motorisierten Reiseauto. Die persönliche Aufnahme als Kunde bei KW-Systems war wieder sehr freundlich – nach einer guten Stunde Aufenthalt bei Kaffee und Autozeitschriften war alles erledigt – und der Chip sauber und professionell eingebaut. Im Unterschied zu früher kann man ihn sogar ganz einfach mechanisch überbrücken, soll heißen das Motorkennfeld auf den alten Serienzustand zurückstellen - für bestimmte Anlässe, falls erforderlich.
Die Anbaubestätigung des TÜV kam wie vereinbart zwei Tage später per Post nach Hause. Damit wird die neue Nennleistung bescheinigt, die dann der Versicherung gemeldet wird. Nochmals vielen Dank an das Team,

Gruß aus dem Hannöverschen, Dr.-Ing. Stephan Zimmermann

P.S.: Nach dem Besuch, bei dem wegen weiterer Termine in der Gegend meine Frau mit dabei war, bekam die Berufsbezeichnung „Motor-Tuner“ bei meiner besseren Hälfte eine völlig neue Bedeutung – keine Ahnung, was sie sich da zuvor vorgestellt hatte … „willst Du da wirklich hin?“ Antwort: Ja! Jederzeit wieder! Wird nur nicht so bald passieren, weil ich vorhabe, das Auto länger zu behalten.

 

 

Wir können auch das i-Art Einspritzsystem

Volvo V70 2.0D4 133 kW / 181 PS i-Art: 
Serie 133 kw / 181 PS / 400 Nm auf 160 kW / 218 PS / 490

"Die Box funktioniert super in unserem Kundenfahrzeug! 1l weniger Verbrauch & viel mehr Drehmoment von unten!" Telefoninterview: "Sehr kräftiger und sauberer Durchzug. Harmonische Schaltübergänge. Spitzenleistung!! Spricht auch ohne Gaspedalelektronik wesentlicher besser auf Gaspedalbefehle an, viel sensibler und sportlicher. Der Verbrauch ist etwa. 0,5 - 1,0l geringer als vorher."

Was ist Volvo i-art?

Nein, das hat in diesem Falle mal nichts mit Apple zu tun.

i-Art heißt: "intelligent Accuracy Refinement Technology"

Volvo i-art tuning

Volvo hat die Common-Rail-Technologie weiterentwickelt:

Statt eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung wie üblich, sitzt in den neuen Motoren in jeder Einspritzdüse ein kleiner Drucksensor. So kann die Einspritzmenge individuell für jeden einzelnen Zylinder gemessen und geregelt werden.
Der Druck pro Verbrennungsvorgang ist jetzt bei allen Zylindern gleich hoch.

Das heißt:

alle Tuner die mit Raildruckboxen arbeiten (davon gibt es unzählige Angebote im Internet) haben bei diesem Motor ein Problem.

WIR NICHT!
Da wir seit über 12Jahren die Injektoreneinzelansteuerung weiterentwickelt haben verfügen wir über das entsprechende KnowHow im Umgang mit diesen Einspritzanlagen.

Apropos Einspritzdruck: nicht nur die Steuerung ist neu, auch den Einspritzdruck hat Volvo auf erstaunliche 2.500 bar gesteigert.
So steigt die Leistung in der Serie, Verbrauch und Schadstoffausstoß hingegen werden besser. Wie man anhand unserer Werte erkennen kann geht es aber bei konstantem Druck immer noch eine Spur besser.

Solide Ingenieurleistung ist halt immer im Vorteil gegenüber aggressiver Vermarktungsstrategie über Internet wie andere es zu Dumpingpreisen mit Billigsystemen praktizieren und dabei die Kunden nach dem Kauf alleine lassen wenn`s nichts funktioniert und sogar Schäden gibt.

 

 

Fahrzeug-Tuning innerhalb der Garantie
führt NICHT zum Garantieverlust!

Info des VDAT: Presseinfo VDAT März 2016. Download

 

  •  VDAT: Pauschaler Gesamtfahrzeug-Garantieverlust ist unzulässig!
  •  Verbraucher durch „Fehl“-Kommunikation verunsichert
  •  Nur betroffene Baugruppen verlieren die Garantie

..... 

Garantie Tuning VDAT

 

MERCEDES AMG

AMG KW-Systems Tuning

  • MERCEDES C 63 AMG: 590 PS

  • MERCEDES CLA 45 AMG 2.0 405 PS

  • MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

  • MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

  • MERCEDES CL 63 AMG 5.4 631 PS / 1.050 Nm

  • MERCEDES CLS 63 AMG 5.5 617 PS / 950 Nm

  • MERCEDES CL 63 AMG 5.4 604 PS / 950 Nm

Mercedes C 63 AMG 4.0 590 PS statt 476. 816 Nm statt 650 Nm.
(Wem das zuviel ist der kann auch 562 PS und "nur" 766 Nm haben. ;-) )

C63 Tuning KW-Systems Chip

 

Leistungsmessung BMW 435d nach Tuning mit KW-unit

Leistungsdiagramm KW-Systems

Das kann sich doch sehen lassen - oder?

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