Mehr Kraft am Berg durch Drehmoment- und Leistungsoptimierung
Leistungssteigerung FIAT DUCATO I 230 - 1.9 TD 90PS/66kW
Motor XUD9TD (DHX)
Bitte beachten:
Der Einbau erfolgt direkt bei uns In Alsdorf.
Möchten Sie eine ausführliche Beratung oder direkt einen Termin vereinbaren?
Dann melden Sie sich am besten noch heute bei uns:
+49 (0)2404 / 67 76 66
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- Artikel-Nr.: 5000-2000088
- ccm: 1.905
- Original PS: 90
- End PS:
- Original kW: 66
- End kW:
- Original Nm: 196
- End Nm: 230
- Adapter: Just
-
Lesen Sie auch die Kundenstimmen und Bewertungen. Bitte beachten Sie die rechtlichen Bedingungen die Sie unten im Angebot nachlesen können.
Motoroptimierung für ältere Wohnmobile und Kastenwagen
Mehr Durchzug, weniger häufiges Zurückschalten und entspannteres Reisen: Auch bei älteren Turbo-Dieselmotoren mit mechanisch geregelter Verteilereinspritzpumpe ist eine Motoroptimierung möglich. Statt einer Änderung der Motorsoftware passen wir die Einspritzpumpe an.
Diese Optimierung richtet sich an die beim jeweiligen Artikel aufgeführte Motorisierung. Der Umbau erfolgt ausschließlich bei uns in Alsdorf bei Aachen. Ein Selbstumbau oder der Versand eines Zusatzsteuergerätes ist bei diesem Angebot nicht vorgesehen.
Mehr Durchzug
Mehr Drehmoment für Steigungen und Fahrten mit höherer Zuladung.
Entspannteres Fahren
Längeres Fahren im höheren Gang kann häufiges Zurückschalten reduzieren.
Verbrauch im Blick
Bei angepasster Fahrweise kann sich der Kraftstoffverbrauch günstiger entwickeln.
Warum kein klassisches Chiptuning?
Die hier angesprochenen Motoren besitzen eine mechanisch geregelte Verteilereinspritzpumpe und keine elektronische Motorsteuerung, deren Software verändert werden könnte. Deshalb kommt weder klassisches Chiptuning noch eine Optimierung mit unserer KW-unit zum Einsatz. Die Anpassung erfolgt direkt an der Einspritzpumpe.
Unsere Lösung: Optimierung der Einspritzpumpe
Durch eine angepasste Kennlinie der Anreicherungssteuerung lässt sich die Drehmomententfaltung beeinflussen. Ziel unserer Optimierung ist eine bessere Durchzugskraft im nutzbaren Drehzahlbereich – nicht allein eine höhere Spitzenleistung.
Welche Leistungs- und Drehmomentsteigerung möglich ist, hängt von der jeweiligen Motorisierung und dem technischen Zustand des Fahrzeugs ab. Die Angaben zum ausgewählten Motor finden Sie beim jeweiligen Artikel.
Mehr Kraft für Steigungen und entspanntes Reisen
Gerade bei Wohnmobilen und beladenen Kastenwagen zeigt sich fehlender Durchzug häufig an Steigungen: Die Geschwindigkeit fällt ab und ein Wechsel in den niedrigeren Gang wird nötig. Mehr verfügbares Drehmoment kann dabei helfen, den höheren Gang länger zu halten und die vorhandenen Kraftreserven besser zu nutzen.
Das kann das Fahren angenehmer machen und die Zahl der Schaltvorgänge reduzieren. Wie deutlich der Unterschied ausfällt, hängt unter anderem von Fahrzeuggewicht, Übersetzung, Steigung und Ausgangszustand ab. Ein Zurückschalten wird dadurch nicht in jeder Fahrsituation überflüssig.
Warum kann sich der Verbrauch günstiger entwickeln?
Wenn das zusätzliche Drehmoment genutzt wird, um bei geeigneten Bedingungen länger im höheren Gang zu fahren, kann sich der Kraftstoffverbrauch günstiger entwickeln. Entscheidend ist dabei, wie die zusätzlichen Reserven eingesetzt werden.
Eine feste Verbrauchseinsparung lässt sich daraus nicht ableiten. Fahrweise, Geschwindigkeit, Streckenprofil, Zuladung und Witterung beeinflussen das Ergebnis. Wird die Mehrleistung beispielsweise für eine höhere Reisegeschwindigkeit genutzt, kann der Verbrauch auch steigen. Eine bestimmte Verbrauchsreduzierung wird daher nicht zugesichert.
Umbau ausschließlich bei uns in Alsdorf
Die Optimierung wird direkt an Ihrem Fahrzeug bei uns in Alsdorf bei Aachen durchgeführt. Für die Terminabstimmung teilen Sie uns bitte die genaue Fahrzeugbezeichnung, das Baujahr und nach Möglichkeit den Motorcode mit.
Besonders bei älteren Fahrzeugen ist der technische Zustand wichtig. Bereits bekannte Auffälligkeiten oder Reparaturen sollten Sie deshalb vorab ansprechen. Eine Motoroptimierung ersetzt keine notwendige Wartung oder Instandsetzung.
Das ist im Angebot enthalten
- Optimierung der mechanisch geregelten Einspritzpumpe.
- Montage, Einstellung und benötigtes Material.
- Durchführung des Umbaus bei uns in Alsdorf bei Aachen.
Optional ist eine Leistungsmessung vor und nach der Optimierung gegen einen Aufpreis von 190,00 € möglich. Bitte sprechen Sie die gewünschte Messung bei der Terminvereinbarung mit uns ab.
Erfahrungen aus der Praxis: Die folgenden Kundenberichte beziehen sich auf verschiedene Wohnmobilmotoren mit mechanisch geregelter Einspritzpumpe. Die beschriebenen Fahr- und Verbrauchserfahrungen sind individuelle Ergebnisse und nicht auf jedes Fahrzeug übertragbar.
Optimierung Wohnmobil Fiat Ducato 2.8 i.d.TD
"Habe unserem Wohnmobil Fiat Ducato 2,8 idTD eine Leistungsoptimierung gegönnt. Nach knapp einem Jahr, kann ich nun sagen das es sich definitiv gelohnt hat. Kein lästiges rauf und runter schalten mehr. Genug Leistung auch bei niedrigen Drehzahlen. Vielen Dank dafür. Jederzeit wieder."
Eine ganz aktuelle Kundenmeinung:
"Ich bin happy: Motor läuft viel runder. Der Motor kann den 5. Gang jetzt ohne Probleme halten. Der Verbauch: 1 Liter weniger als vorher!"
"Liebe Gebrüder Fink,
Vielen Dank für die freundliche Aufnahme und die gute Versorgung.
Die Leistungsteigerung ist bei Vmax nicht sofort bemerkbar, da diese ja stark vom Wind abhängt.
Der Durchzug ist jedoch sensationell. Die Charakteristik ist vollkommen verändert.
Man muss viel weniger schalten, der Motor zieht im großen Gang souverän durch und macht Spaß!!!
Die Autobahnsteigung bei Pforzheim war vorher nur im 4.Gang möglich, jetzt zische ich im 5.hoch.
Viele Grüße von einem glücklichen Womofahrer"
Weitere Kundenerfahrungen:
"Testfahrt "nach Spanien war mehr als erfolgreich. Sind "übelst" glücklich. Gut investiertes Geld. 10 von 5 Sternen.
"Die Kassler Berge sowie die Thüringer Berge habe ich ganz gelassen bezwungen. "
"Die Elastizität vom 1. bis zum 5. Gang ist sehr gut. Es macht richtig Freude das Fahrzeug zu bewegen."
"Das Fahren ist total entspannend und stressfreier geworden."
"Jetzt ist es auch endlich möglich, bei ca. 80km/h vom 4. in den 5. Gang zu schalten, ohne dass das Fahrzeug wieder langsamer wird."
" Der fünfte Gang konnte während der gesamten Rückfahrt drin bleiben. Vorher musste ich beim kleinsten Hügelchen in den 4. zurückschalten."
;-) Ein Tipp: Maastricht und die Outlets Maasmechelen und Roermond sind in kurzer Zeit zu erreichen.
Rechtliche Hinweise, StvZo + Garantie
Wird in Deutschland eine Leistungssteigerung vorgenommen erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz. Der Betrieb des Fahrzeuges ist nur nach einer zwingend notwendigen Änderung der Fahrzeugpapiere zulässig. Eine Änderung erfolgt auf Basis der uns für viele Fahrzeuge vorliegenden Teilegutachten (TGA). Ob ein TGA vorliegt ist sehen Sie beim Produkt Ihrer Wahl anhand der Bemerkung "Eintragung möglich". Liegt kein Gutachten vor dann ist eine Eintragung der Fahrzeugpapiere nur durch eine kostenpflichtige Einzelbegutachtung möglich. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen!
Deshalb; ein Riesendank an KW Systems und ja, lasst Euch dort freundlich beraten und gebt niemals den Glauben an Elastizität, Fahrspaß und dem 5ten Gang eines Diesel-Ducatos auf. Auf zu Kw-Systems!
Wir waren gestern mit dem Wohnmobil in Alsdorf zur Leistungsanpassung bei unserem Fiat Ducato 230, Bj. 2002 mit 1.9 Turbodieselmotor Serie 90 PS.
Als Allererstes, hier hat Freundlichkeit einen Namen, nämlich die beiden Inhaberbrüder. Es ist ein Fest dort anzukommen und empfangen zu werden, es war herrlich aus Kundensicht. Zur Sache!
Das WoMo mit einem Standardleergewicht (vollgetankt) von 2730 kg bringt die für WoMo-Fahrer bekannten Eigenschaften mit sich, der Motor ist ist "so lala" für das WoMo und auch besser als seine noch schwächeren Kollegen oder gar die ohne Turbo, aber dennoch schwächelt er.
Das bekannte Verhalten; Gegenwind zwingt zum Schalten, der 2te Gang nervt mit seiner Übersetzung und es dauert eine Ewigkeit bis er aus dem Drehzahlkeller kommt, jeder Hügel nervt und zwingt zum Fahren im 4. Gang bei jaulenden 3700 U/min und 90 km/h. Souveränes Fahren wie mit einem modernen Diesel ist Fehlanzeige, der 5te Gang mag nur die Gerade und muss aber eine Drehzahl von sagen wir wenigstens 2.800 U/min halten, damit man auf der Geschwindigjkeit bleibt, zusätzlich nur erreichbar bei Gaspedal auf Bodenplatte (fast). Dazu gibt es gratis ein Saufgelage des Motors um die 12,75 Liter/100km.
Jetzt zurück zu KW Systems, Du denkst, ok, was können die jetzt tun? Ganz ehrlich, wie soll auch aus einem alten Diesel Turbo, der meines Wissens nach in etwa seit 1994 so im Einsatz ist, ein Formel 1 mobil machen? Die Beiden von KW haben ja auch keinen Zauberstab!
Doch, haben sie!
Nach freundlichster Verabschiedung und perfekter Erläuterung, was nun stattgefunden hat und nützlichen Tips sass ich wieder im Mobil und schmiss den Motor an. Wie immer begrüsste mich der Motor mit traktorgleichem "Rumdieseln".
Aber dann kams.
Schalten bei 2500-2600 U/min und ein Gefühl von Beschleunigung!!!
Normalerweise nimmt so ein Mobil (übrigens der 2.8 Turbo-Diesel von Fiat ist auch nicht viel besser) eigentlich nur wie ein Ozeandampfer Fahrt auf... Es war real, ich spürte tatsächlich sanfte Beschleunigung! Dann der 2te Gang; die Optimierung bewirkte, daß der mich nicht mehr mit einen widerlichen Drehzahlloch ärgerte. Und dann die Königsdisziplin, der 5te Gang, die Autobahn und, die Hügel und mittleren Berge.
Es wurde zu einem Fest des 5ten Gangs, es gibt jetzt sowas wie Elastizität , Ich fahre souverän um die echten 100 km/h mit geringsten Gaspedaldruck und kann (Obacht!) durch
Durchdrücken des Gaspedals sogar eine elastische Beschleunigung auf 110 km/h erzielen. Einmal musste ich noch bei 80 km/h in den 4ten ang zurück am supersteilen A3-Berg bei Asbach. Achtung, da laufen Laster noch 55-60 km/h hoch.
Die Landstrasse ist allerdings der Abschlussreigen. Du dieselst, selbstredend im 5ten, super souverän mit 2100 U/min und 75-80 km/h dahin und dein Fuß streichelt das Gaspedal. Du hast auch hier im 5ten Gang, wirklich ein Gefühl von Elastizität!
(Anmerkung: Elastitiziät gab es noch gar nicht als man den Motor konstruierte)
Summasummarum; das WoMo ist einfach super cool jetzt, Souveränität hat Platz gefunden und eine Art von Fahrspaß Einzug gehalten.
Deshalb;
ein Riesendank an KW Systems und ja, lasst Euch dort freundlich beraten und gebt niemals den Glauben an Elastizität, Fahrspaß und dem 5ten Gang eines Diesel-Ducatos auf.
Auf zu KW-Systems!
Klasse!! In der Sprache der Musik ist der Ducato von einem Adagio (langsam, ruhig) hin zu Allegro (munter, fröhlich) optimiert worden. LG