Mehr Kraft am Berg - Weniger Verbrauch
Leistungssteigerung TRM 2000

Mehr Leistung - weniger Verbrauch für TurboDiesel-Fahrzeuge mit mechanisch geregelter Verteilereinspritzpumpe 

Das betrifft z. B. auch den TRM mit Boschverteilereinspritzpumpe mit Ladedruckanreicherung - also Fahrzeuge, bei denen ein Chiptuning nicht möglich ist, weil kein Motorsteuergerät vorhanden ist.

Kein Selbstumbau. Umbau nur bei uns in Alsdorf

Durch eine Umrüstung der Einspritzpumpe erreichen wir eine Steigerung der Leistung um ca. 10-15% sowie 10-20% weniger Verbrauch bei Ausnutzung des um ca. 15% höheren Drehmomentes.

Lesen Sie unten die Kundenerfahrungen! 

Warum weniger Verbrauch bei höherem Drehmoment? 

Weil länger im hohen Gang gefahren werden kann: Kann ein Fahrzeug mit geringer Drehzahl bei hoher Last gefahren werden so ist der Verbrauch günstiger.
Ältere Turbodieselmotoren haben keine elektronische Regelung. Daher ist ein Chiptuning oder ein Tuning über ein Zusatzsteuergerät nicht möglich.
Wir haben die Möglichkeiten, Leistung und Drehmoment über eine Änderung der Einspritzpumpe um ca. 15% zu erhöhen.

Fahren Sie mit mehr Kraft entspannter und vor allem günstiger in Ihren kommenden Urlaub. 

Sie haben sich schon immer geärgert, das das Wohnmobil zu viel Diesel verbraucht, obwohl Sie es kaum schaffen, LKW`s zu überholen. An den Steigungen verhungern Sie regelmäßig und werden zu einem Verkehrshindernis? Andere, die Sie eben noch überholt haben, drängeln nun in der Steigung schon wieder!
Das muss so nicht sein!
Steht mehr Drehmoment zur Verfügung, so hat der Motor ausreichend Kraft, Steigungen zu bewältigen, ohne dass sie herunterschalten müssen. Dies bedeutet: der Motor muß weniger oft hoch drehen. Wenn Sie hohe Drehzahlen vermeiden können, sparen Sie deutlich beim Verbrauch. Dieser sinkt je nach Fahrweise und Ausladung um ca. 10-20%. Werden längere Strecken gefahren, so macht sich das direkt positiv in der Urlaubsreisekasse bemerkbar.
Zudem kommen Sie erholter am Ziel an, da Sie stressfreier reisen konnten statt sich zu quälen, weil das Wohnmobil einfach zu wenig Leisung hat!

Sicherheit: 

Das ist kein Problem für die Motoren, die äußerst standfest gebaut sind und auch so keinesfalls am Leistungsmaximum arbeiten.

Verbrauchseinsparung: 

Der Verbrauch sinkt je nach Fahrweise und Ausladung des Fahrzeuges um ca. 10-20%. Werden längere Strecken gefahren so macht sich das direkt positiv in der Urlaubsreisekasse bemerkbar.

Wir bieten:

Optimierung der Einspritzpumpe mit optionaler Leistungsmessung vorher/nachher (Aufpreis Euro 190,00!) Montage, Einstellung und Material sind im Preis enthalten. 

Beispiele:

• 1.9 TD Fiat 90 PS von 196Nm auf 230 Nm
• Peugeot, Scudo, Ulysse, Jumper, Boxer, Ducato

"Wir waren gestern mit dem Wohnmobil in Alsdorf zur Leistungsanpassung bei unserem Fiat Ducato 230, Bj. 2002 mit 1.9 Turbodieselmotor Serie 90 PS. Als Allererstes, hier hat Freundlichkeit einen Namen, nämlich die beiden Inhaberbrüder. Es ist ein Fest dort anzukommen und empfangen zu werden, es war herrlich aus Kundensicht. Zur Sache! Das WoMo mit einem Standardleergewicht (vollgetankt) von 2730 kg bringt die für WoMo-Fahrer bekannten Eigenschaften mit sich, der Motor ist ist "so lala" für das WoMo und auch besser als seine noch schwächeren Kollegen oder gar die ohne Turbo, aber dennoch schwächelt er. Das bekannte Verhalten; Gegenwind zwingt zum Schalten, der 2te Gang nervt mit seiner Übersetzung und es dauert eine Ewigkeit bis er aus dem Drehzahlkeller kommt, jeder Hügel nervt und zwingt zum Fahren im 4. Gang bei jaulenden 3700 U/min und 90 km/h. Souveränes Fahren wie mit einem modernen Diesel ist Fehlanzeige, der 5te Gang mag nur die Gerade und muss aber eine Drehzahl von sagen wir wenigstens 2.800 U/min halten, damit man auf der Geschwindigjkeit bleibt, zusätzlich nur erreichbar bei Gaspedal auf Bodenplatte (fast). Dazu gibt es gratis ein Saufgelage des Motors um die 12,75 Liter/100km. Jetzt zurück zu KW Systems, Du denkst, ok, was können die jetzt tun? Ganz ehrlich, wie soll auch aus einem alten Diesel Turbo, der meines Wissens nach in etwa seit 1994 so im Einsatz ist, ein Formel 1 mobil machen? Die Beiden von KW haben ja auch keinen Zauberstab! Doch, haben sie! Nach freundlichster Verabschiedung und perfekter Erläuterung, was nun stattgefunden hat und nützlichen Tips sass ich wieder im Mobil und schmiss den Motor an. Wie immer begrüsste mich der Motor mit traktorgleichem "Rumdieseln". Aber dann kams. Schalten bei 2500-2600 U/min und ein Gefühl von Beschleunigung!!! Normalerweise nimmt so ein Mobil (übrigens der 2.8 Turbo-Diesel von Fiat ist auch nicht viel besser) eigentlich nur wie ein Ozeandampfer Fahrt auf... Es war real, ich spürte tatsächlich sanfte Beschleunigung! Dann der 2te Gang; die Optimierung bewirkte, daß der mich nicht mehr mit einen widerlichen Drehzahlloch ärgerte. Und dann die Königsdisziplin, der 5te Gang, die Autobahn und, die Hügel und mittleren Berge. Es wurde zu einem Fest des 5ten Gangs, es gibt jetzt sowas wie Elastizität , Ich fahre souverän um die echten 100 km/h mit geringsten Gaspedaldruck und kann (Obacht!) durch Durchdrücken des Gaspedals sogar eine elastische Beschleunigung auf 110 km/h erzielen. Einmal musste ich noch bei 80 km/h in den 4ten ang zurück am supersteilen A3-Berg bei Asbach. Achtung, da laufen Laster noch 55-60 km/h hoch. Die Landstrasse ist allerdings der Abschlussreigen. Du dieselst, selbstredend im 5ten, super souverän mit 2100 U/min und 75-80 km/h dahin und dein Fuß streichelt das Gaspedal. Du hast auch hier im 5ten Gang, wirklich ein Gefühl von Elastizität! (Anmerkung: Elastitiziät gab es noch gar nicht als man den Motor konstruierte) Summasummarum; das WoMo ist einfach super cool jetzt, Souveränität hat Platz gefunden und eine Art von Fahrspaß Einzug gehalten. Deshalb; ein Riesendank an KW Systems und ja, lasst Euch dort freundlich beraten und gebt niemals den Glauben an Elastizität, Fahrspaß und dem 5ten Gang eines Diesel-Ducatos auf. Auf zu KW-Systems!

Rechtliche Hinweise, StvZo + Garantie:
Wird in Deutschland eine Leistungssteigerung vorgenommen erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz. Der Betrieb des Fahrzeuges ist nur nach einer zwingend notwendigen Änderung der Fahrzeugpapiere zulässig. Eine Änderung erfolgt auf Basis der uns für viele Fahrzeuge vorliegenden Teilegutachten (TGA). Ob ein TGA vorliegt ist sehen Sie beim Produkt Ihrer Wahl anhand der Bemerkung "Eintragung möglich". Liegt kein Gutachten vor dann ist eine Eintragung der Fahrzeugpapiere nur durch eine kostenpflichtige Einzelbegutachtung möglich. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen!