Mehr Drehmoment, weniger Verbrauch:
Chiptuning Verbrauchsoptimierung für MAN TGM D0836 - xx.250 , 250PS/184KW, 6.9 ccm Euro 5

WENIGER VERBRAUCH - MEHR LEISTUNG

Wir senken Ihren Treibstoffverbrauch und damit Ihre monatliche Belastung

Bis zu 15% weniger Verbrauch bei Ausnutzung des um 20% höheren Drehmomentes.

Sparen Sie mit jedem Kilometer den Ihr LKW zurücklegt

Die KW-unit ist ein Zusatzsteuergerät das individuell für Ihr Fahrzeug programmiert wird. Mit typspezifischen Steckern und Buchsen ausgestattet ist der Einbau schnell und einfach erledigt. In der Regel kann der Einbau selbst durchgeführt werden.

Verbrauchsoptimierung per Zusatzsteuergerät OHNE Einspritzdruckerhöhung und OHNE aktive Erhöhung des Ladedrucks und OHNE Eingriff in das Motorsteuergerät

• ca. 20% mehr Leistung
• ca. 20% mehr Drehmoment
• ca. 10-15% weniger Verbrauch

Was Sie sparen, eine Beispielrechnung:

Bei ca. 200.000 km Laufleistung pro Jahr pro LKW spielt es schon eine Rolle ob 2 Liter mehr oder weniger auf 100 km verbraucht werden. Die Optimierung durch unser System zielt darauf ab das Drehmoment des Motors zu erhöhen.

Wobei ein höheres Drehmoment bei gleicher Drehzahl - ein schaltfauleres Fahren ermöglicht und dadurch - eine Verbrauchseinsparung von bis zu 15% bewirkt.

Serienverbrauch: ca. 70.000 Liter
Mit KW-Systems: ca. 66.000 Liter

Erparnis bei ca. 5%= 4.000 Liter Kraftstoff bzw. 8.000 Euro 
Erparnis bei 10%= 7.000 Liter bzw. 14.000 Euro 
(dieser Beispielrechnung liegt ein Preis pro Liter Diesel von 2.00 Euro zugrunde; Gesamtverbrauch eines LKW`s auf eine Jahresfahrstrecke von 200.000 km)

Unterstellt man dass ein Fuhrpark in der Regel aus mehr als einem LKW besteht so können Sie sich vorstellen welche Gesamtkosteneinsparung möglich ist.

Erparnis bei 10 LKW = 40.000 Liter Kraftstoff bzw. 80.000 Euro bzw. 140.000 Euro

Die KW-unit Truck ist ein Zusatzsteuergerät.

Es wird mit Originalsteckern und entsprechenden Buchsen „Plug `n´ Play“ am Fahrzeug installiert. 
Diese Montage ist durch jeden Mechaniker durchführbar. Der Zeitaufwand beträgt je nach Motor zwischen 0,5 – 1,5 Stunden. Technische Eigenschaften Im Gegensatz zu anderen Systemen die auf dem Markt zu finden sind arbeitet die KW-unit Truck lastabhängig nur dann wenn der Bedarf nach Mehrleistung besteht. Fährt das Fahrzeug ohne Lastanforderung wie z. B. In der Ebene und ohne hohe Ausladung verhält sich der Motor wie in der Serie. Die KW-unit Truck greift erst ein wenn vom Motor Leistung und Drehmoment gefordert wird wie es beispielsweise in der Steigung notwendig wird. Andere Systeme arbeiten hingegen ständig und belasten somit den Motor mit hohen Drücken was auf die Lebensdauer Auswirkungen hat. Zudem bleibt das Leistungs- und Verbrauchsergebnis hinter den Erwartungen zurück. In der Entwicklung der KW-unit Truck stecken mehr als 20 Jahre Erfahrung aus dem Bereich der Motorenoptimierung und Getriebeentwicklung.

Auf dem Markt zu finden waren bisher nur wenig effektive Zusatzstecker die nach dem Prinzip der Raildruckerhöhung arbeiten und das Gesamtsystem Motor überaus stark belasten. Undichtigkeiten am Einspritzsystem bis hin zu defekten Hochdruckpumpen und geplatzten Injektoren waren die Folge. Das Leistungsergebnis selbst blieb aber hinter den Erwartungen zurück.

In der Entwicklung der KW-unit Truck stecken 20 Jahre Erfahrung aus dem Bereich Motorenoptimierung und Getriebeentwicklung.

Testen Sie uns, lernen Sie uns und unsere Produkte kennen.

Wie funktioniert die Optimierung durch die KW-unit Truck?

Die KW-unit Truck arbeitet zwischen Motorsteuergerät und Einspritzanlage. Die Daten des Motorsteuergerätes im momentanen Fahrzustand werden von der KW-unit Truck aufgenommen und auf der Grundlage eines für diesen Motor hinterlegten verbrauchsoptimierten Kennfeldes geändert. Dies erfolgt ausschließlich dann, wenn ein Eingriff notwendig wird, d. h. wenn der Motor unter Last arbeitet.

Wir erreichen durch diese Technik ein um 20% höheres Drehmoment. Ist das Drehmoment höher kann früher der nächst höhere Gang und somit mit weniger Drehzahl gefahren werden. Weniger Drehzahl ist gleichbedeutend mit einem geringeren Verbrauch. Die Standardaussage von LKW-Fahrern lautet: ich spare in der Steigung einen halben Gang. Die Verbrauchswerte liegen im Bereich von 10% unter dem bisherigen Verbrauch.

Rent - A - Chip LKW

Vorteil: während der 30 Tage haben Sie die Mietkosten durch eine Verbrauchseinsparung wieder eingefahren. D.h. der Test kostet Sie effektiv nichts.

Experteninterview zum Thema Verbraucheinsparung beim LKW mit der KW-unit:

Rechtliche Hinweise, StvZo + Garantie:
Wird in Deutschland eine Leistungssteigerung vorgenommen erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz. Der Betrieb des Fahrzeuges ist nur nach einer zwingend notwendigen Änderung der Fahrzeugpapiere zulässig. Eine Änderung erfolgt auf Basis der uns für viele Fahrzeuge vorliegenden Teilegutachten (TGA). Ob ein TGA vorliegt ist sehen Sie beim Produkt Ihrer Wahl anhand der Bemerkung "Eintragung möglich". Liegt kein Gutachten vor dann ist eine Eintragung der Fahrzeugpapiere nur durch eine kostenpflichtige Einzelbegutachtung möglich. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen!